Le Mans Ultimate

Le Mans Ultimate bestätigt einen US Track Pass mit sechs Strecken — Daytona und Laguna Seca führen die amerikanische Erweiterung als kostenpflichtige Zusätze an und konkretisieren den 4.-Juli-Teaser vor dem 62-Fahrzeug-Update v1.4

Der 4.-Juli-Teaser hat nun Substanz. Studio 397 hat einen US Track Pass bestätigt, der Le Mans Ultimate um sechs amerikanische Strecken als kostenpflichtige Zusätze erweitert — beginnend mit Daytona und Laguna Seca — der bislang klarste Schritt hin zu einer IMSA-geprägten Erweiterung. Er kommt neben dem noch ausstehenden v1.4-Update, das für Juli anvisiert ist und dessen technische Grundlage Endurance-Felder von bis zu 62 Fahrzeugen ermöglicht und nach dem Release den Weg zu vollen 24-Stunden-Rennen ebnet. Bis dahin bleibt der Sim scharf auf dem v1.3.3-2026-WEC-Build — dem aktualisierten Circuit de la Sarthe, dem Evo-Toyota GR010 und dem kostenlosen ADESS AD25 LMP3.

Quellen: Traxion — US Track Pass bestätigt · Le Mans Ultimate — News

Le Mans Ultimates 4.-Juli-Ankündigung setzt auf IMSA — ein Teaser mit „July 4“ und sechs Sternen verweist auf sechs ikonische US-Rennstrecken, vor dem v1.4-Update mit 62-Fahrzeug-Endurance-Feldern

Le Mans Ultimate nutzte das Timing zum US-Unabhängigkeitstag, um klar auf Amerika zu zeigen. Der Teaser des Studios — eine Grafik mit „July 4“ im Zentrum, umringt von sechs weißen Sternen, die mit den Standorten sechs bekannter US-Rennstrecken zusammenfallen — bestätigt praktisch eine Reihe amerikanischer / IMSA-Kurse für den Sim, das bislang deutlichste Zeichen einer IMSA-geprägten Erweiterung rund um den nächsten Season Pass. Sie steht vor dem weit größeren v1.4-Update, das für Juli anvisiert ist und das Studio 397 als deutlich ambitionierteres Release beschreibt: die technische Grundlage für volle Endurance-Felder von bis zu 62 Fahrzeugen sowie die ausstehenden 2026er-Cadillac- und Alpine-Pakete. Vorerst bleibt der Sim auf dem v1.3.3-2026-WEC-Build — dem aktualisierten Circuit de la Sarthe, dem Evo-Toyota GR010 und dem kostenlosen ADESS AD25 LMP3 — der richtige Ort, um bis zu den vollständigen Details scharf zu bleiben.

Quelle: OverTake — Sechs US-Strecken für LMU? · Le Mans Ultimate — News

Freitag, 3. Juli — Le Mans Ultimates nächster Season-Pass-Reveal ist einen Tag entfernt (4. Juli); das größere v1.4-Update danach peilt Starterfelder von bis zu 62 Fahrzeugen an, während der aktuelle v1.3.3-WEC-Build der Ort zum Scharfbleiben ist

Der Countdown steht bei einem einzigen Tag. Le Mans Ultimates nächster Season-Pass-Reveal ist für morgen, den 4. Juli gesetzt — das Timing am US-Unabhängigkeitstag nährt weiter Spekulationen über eine amerikanisch / IMSA-orientierte Erweiterung — und steht vor dem deutlich größeren v1.4-Update, das nun für Juli angepeilt ist. Studio 397 hat v1.4 als deutlich ambitionierteres Release beschrieben, angeführt von der technischen Arbeit für volle Endurance-Felder von bis zu 62 Fahrzeugen gleichzeitig auf der Strecke, wobei die eigentlichen 24-Stunden-Rennen erst einige Zeit nach der vollständigen Veröffentlichung von v1.4 kommen. Vorerst bleibt der Sim auf dem aktuellen v1.3.3-Build der 2026er-WEC-Saison — der für 2026 aktualisierte Circuit de la Sarthe, der evo-spezifizierte Toyota GR010 und der kostenlose ADESS AD25 LMP3 — der natürliche Ort, um bis zum Reveal in Form zu bleiben.

Quelle: Le Mans Ultimate — News · OverTake — LMU 2026 Season Content

Donnerstag, 2. Juli — Nach dem Abschluss des 6-Stunden-Le-Mans-Specials richtet sich alles auf Le Mans Ultimates nächsten Season-Pass-Reveal am 4. Juli; das größere v1.4-Update danach peilt Starterfelder von bis zu 62 Fahrzeugen an

Die Special-Event-Woche liegt hinter uns, der Countdown läuft. Le Mans Ultimates nächster Season-Pass-Reveal ist für den 4. Juli gesetzt — das Timing am US-Unabhängigkeitstag nährt weiter Spekulationen über eine amerikanisch / IMSA-orientierte Erweiterung — und steht vor dem deutlich größeren v1.4-Update, das nun für Juli angepeilt ist. Studio 397 hat v1.4 als deutlich ambitionierteres Release bestätigt, angeführt von der technischen Arbeit für volle Endurance-Felder von bis zu 62 Fahrzeugen gleichzeitig auf der Strecke, dazu neue Funktionen und Inhalte. Vorerst bleibt der Sim auf dem aktuellen v1.3.3-Build der 2026er-WEC-Saison — der für 2026 aktualisierte Circuit de la Sarthe, der evo-spezifizierte Toyota GR010 und der kostenlose ADESS AD25 LMP3 — der natürliche Ort, um bis zum Reveal in Form zu bleiben.

Quelle: Le Mans Ultimate — News · OverTake — LMU 2026 Season Content

Freitag, 26. Juni — LMUs 6-Stunden-Le-Mans-Special läuft an diesem Wochenende auf dem für 2026 aktualisierten Circuit de la Sarthe; das größere v1.4-Update und der nächste Season-Pass-Reveal landen am 4. Juli

Es ist Renn-Wochenende. Le Mans Ultimates 6-Stunden-Le-Mans-Special ist das Highlight — die natürlichste Art, die echten 24h im Sim noch einmal zu erleben, gefahren auf dem für 2026 aktualisierten Circuit de la Sarthe mit Hypercar-, LMP2- und LMGT3-Feldern im Fenster von Freitag bis Sonntag. Das Ganze baut auf dem aktuellen v1.3.3-Build der 2026er-WEC-Saison auf (aktualisierte Sarthe mit Goodyear-Branding an der Dunlop-Brücke, der evo-spezifizierte Toyota GR010, der kostenlose ADESS AD25 LMP3 sowie reduzierte Eingabelatenz mit neuen Standardprofilen für Logitech RS50/PRO), während Studio 397s größeres v1.4-Update und der nächste Season-Pass-Reveal für den 4. Juli gesetzt sind.

Quelle: Le Mans Ultimate — News · Traxion — LMU 2026 Season Update

Mittwoch, 24. Juni — LMUs 6-Stunden-Le-Mans-Special steuert auf die Renn-Action am Wochenende auf dem frisch aktualisierten Circuit de la Sarthe zu; das größere v1.4-Update und der nächste Season-Pass-Reveal sind für den 4. Juli gesetzt

Le Mans Ultimates 6-Stunden-Le-Mans-Special bleibt das Highlight der Woche — die natürlichste Art, die echten 24h im Sim noch einmal zu erleben, gefahren auf dem für 2026 aktualisierten Circuit de la Sarthe mit Hypercar-, LMP2- und LMGT3-Feldern. Special Events laufen traditionell von Freitag bis Sonntag, die eigentliche Renn-Action ist also am kommenden Wochenende zu erwarten. Das Ganze baut auf dem frisch veröffentlichten v1.3.3-Build der 2026er-WEC-Saison auf (aktualisierte Sarthe mit Goodyear-Branding an der Dunlop-Brücke, der evo-spezifizierte Toyota GR010, der kostenlose ADESS AD25 LMP3 und neue polnische Sprachunterstützung), während Studio 397s größeres v1.4-Update und der nächste Season-Pass-Reveal am 4. Juli angekündigt werden sollen.

Quelle: Le Mans Ultimate — News · Traxion — LMU 2026 Season Update

Dienstag, 23. Juni — LMUs 6-Stunden-Le-Mans-Special-Woche beginnt; Hypercar, LMP2 & LMGT3 rund um die aktualisierte Sarthe (Renngeschehen übers Wochenende erwartet) vor dem v1.4-Update im Juli und dem Season-Pass-Reveal am 4. Juli

Die Highlight-Woche des Sims ist da. Le Mans Ultimates 6-Stunden-Le-Mans-Special — Hypercar, LMP2 und LMGT3 rund um den Circuit de la Sarthe — führt den Kalender an, der natürliche Weg, Toyotas realen Sieg in den Sim zu tragen. LMU-Special-Events starten traditionell unter der Woche und fahren ihre Hauptsessions Freitag–Sonntag, das Hauptrenngeschehen ist also übers kommende Wochenende zu erwarten. Der Build zur Vorbereitung bleibt unverändert: die 2026-Sarthe von v1.3.3 mit aktuellen WEC-Lackierungen und der 2026-Aero des Toyota GR010 sowie der neue kostenlose Adess AD25 LMP3. Die festen Termine der Roadmap bleiben das v1.4-Update im Juli (Arbeit an Alpine A424 und Cadillac Evo) und die nächste Season-Pass-Ankündigung am 4. Juli. Ligen mit eigenen 6h-Tributes diesen Monat: die BoP gegen v1.3.3 gilt weiterhin.

Quelle: Le Mans Ultimate — Special Events Calendar Q3/4 2026 · OverTake — Special Events Schedule Revealed

Samstag, 20. Juni — LMUs 6-Stunden-Le-Mans-Special bleibt für den 23. Juni gelistet (jetzt drei Tage entfernt); mit dem realen Rennen im Kasten dreht sich die Diskussion um das, was als Nächstes kommt — IMSA, Asian Le Mans und ein mögliches Virtual Le Mans zählen zu den Teasern vor v1.4 und dem Season-Pass-Reveal am 4. Juli

Das Highlight-Event des Sims steht fast vor der Tür. Le Mans Ultimates 6-Stunden-Le-Mans-Special — Hypercar, LMP2 und LMGT3 rund um den Circuit de la Sarthe — bleibt für den 23. Juni gelistet, jetzt drei Tage entfernt und der natürliche Weg, Toyotas realen Sieg im Sim nachzuerleben. Der Build zur Vorbereitung bleibt unverändert: die 2026-Sarthe von v1.3.3, mit Goodyear-Branding auf der Dunlop-Brücke, aktuellen WEC-Lackierungen und der 2026-Aero des Toyota GR010. Mit Le Mans erledigt wandert der Blick zur Roadmap: Studio- und Community-Diskussion deutet darauf hin, wohin LMU über die WEC hinausgeht — eine IMSA- und Asian-Le-Mans-Series-Erweiterung sowie die wiederkehrende Frage nach einer offiziellen Virtual-Le-Mans-Anbindung — wobei das angeteaserte außereuropäische Strecken-DLC der deutlichste Hinweis auf neue Kurse ist. Bestätigt ist nichts davon: die festen Termine bleiben das v1.4-Update im Juli (Arbeit an Alpine A424 und Cadillac Evo) und die nächste Season-Pass-Ankündigung am 4. Juli. Ligen mit eigenen 6h-Tributes diesen Monat: die BoP gegen v1.3.3 gilt weiterhin.

Quelle: OverTake — What's Next for Le Mans Ultimate · Traxion — Nächster Season Pass am 4. Juli

Mittwoch, 17. Juni — LMUs 6-Stunden-Le-Mans-Special bleibt für den 23. Juni gelistet (jetzt sechs Tage entfernt); die 2026-Sarthe von v1.3.3 ist der Ort zur Vorbereitung, v1.4 und der nächste Season Pass kommen im Juli

Das Highlight-Event des Sims rückt näher. Le Mans Ultimates 6-Stunden-Le-Mans-Special — das komplette WEC-Klassenfeld aus Hypercar, LMP2 und LMGT3 rund um den Circuit de la Sarthe — bleibt für den 23. Juni gelistet, jetzt sechs Tage entfernt und der naheliegende Weg, Toyotas realen Sieg im Sim nachzuerleben. Der Build zur Vorbereitung bleibt unverändert: die 2026-gestaltete Sarthe von v1.3.3 mit Goodyear-Branding auf der Dunlop-Brücke, den aktuellen WEC-Liveries und der 2026-Aero des Toyota GR010. Weiter voraus landet das umfangreiche v1.4-Update im Juli mit den Evo-Updates für Alpine A424 und Cadillac, und die Ankündigung des nächsten Season Pass ist für den 4. Juli gesetzt. Ligen, die diesen Monat eigene 24h- oder 6h-Tribute fahren: Die BoP gegen v1.3.3 steht.

Quelle: OverTake — LMU Special Events Schedule · Traxion — Nächster Season Pass am 4. Juli

Dienstag, 16. Juni — LMUs 6-Stunden-Le-Mans-Special bleibt für den 23. Juni gelistet; die 2026-Sarthe von v1.3.3 ist jetzt fahrbereit, v1.4 und der nächste Season Pass kommen im Juli

Nachdem das echte 24-Stunden-Rennen zugunsten Toyotas entschieden ist, richtet sich der Blick im Sim auf LMUs eigenes Highlight-Event. Das 6-Stunden-Le-Mans-Special — das komplette WEC-Klassenfeld aus Hypercar, LMP2 und LMGT3 rund um den Circuit de la Sarthe — bleibt für den 23. Juni gelistet, eine Woche entfernt und der naheliegende Anschluss für alle, die das Wochenende angefixt hat. Bis dahin ist die 2026-gestaltete Sarthe von v1.3.3 der Ort für Runden: Goodyear-Branding auf der Dunlop-Brücke, die aktuellen WEC-Liveries und die 2026-Aero des Toyota GR010 sind alle dabei. Weiter voraus landet das umfangreiche v1.4-Update im Juli mit den Evo-Updates für Alpine A424 und Cadillac, und die Ankündigung des nächsten Season Pass ist für den 4. Juli gesetzt. Ligen, die diesen Monat eigene 24h- oder 6h-Tribute fahren: Die BoP gegen v1.3.3 steht.

Quelle: OverTake — LMU Special Events Schedule

Montag 15. Juni — Toyota gewinnt das echte 24-Stunden-Rennen von Le Mans (#7 Conway/Kobayashi/de Vries); LMUs v1.3.3-Sarthe 2026 ist der Ort, es nachzuerleben, und das 6-Stunden-Le-Mans-Special hält am 23. Juni

Das echte Rennen ist entschieden — und LMU ist der natürliche Ort, es nach Hause zu holen. An der La Sarthe gewann der #7 Toyota GR010 Hybrid von Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries die 94. 24 Stunden von Le Mans, Toyotas sechster Gesamtsieg und der erste seit 2022, vor dem #20 BMW und dem #8 Toyota. Mit v1.3.3, das den Circuit de la Sarthe in 2026-Spezifikation einkleidet — Goodyear-Branding auf der Dunlop-Brücke, die neuen WEC-Lackierungen und die 2026-Aero des Toyota TR010 — sitzt das Auto-und-Strecken-Set, das das echte Event spiegelt, direkt im Sim. Der Kalender hält: das 6-Stunden-Le-Mans-Special mit dem kompletten WEC-Klassensatz (Hypercar, LMP2, LMGT3) bleibt für den 23. Juni gelistet, der offensichtliche Nachschlag für alle, die das Wochenende angefixt hat, vor v1.4 im Juli mit den Evo-Updates für Alpine A424 und Cadillac und der Ankündigung des nächsten Season Pass am 4. Juli. Ligen mit eigenen 24h-Tributen: die BoP gegen v1.3.3 steht.

Quelle: 24h-lemans.com — Toyota Take Its Sixth Victory · OverTake — LMU Special Events Schedule

Freitag, 12. Juni — BMW holt die erste Le-Mans-Gesamt-Pole, nachdem Aitkens 0,005s-Runde im Cadillac gestrichen wird; Start morgen um 16:00 — v1.3.3s 2026er Sarthe ist der Ort für den eigenen Stint; 6h-Le-Mans-Event hält den 23. Juni

Die Startaufstellung, die LMU irgendwann spiegeln wird, steht — und wie. Die Hyperpole am Donnerstagabend sah Jack Aitkens #38 JOTA-Cadillac mit 3:22,559 die vorläufige Pole schnappen, nur 0,005s vor Dries Vanthoor — ehe die Runde wegen eines Boxengassen-Verstoßes gestrichen wurde (der #38 war vor der Session ohne Freigabe in die Fast Lane gewechselt). Vanthoors 3:22,564 im #15 BMW M Hybrid V8 steht damit als BMWs erste Gesamt-Pole der Le-Mans-Geschichte; Will Stevens startet im #12 Cadillac von Platz 2, Aitken fällt auf Platz 10, und der Titelverteidiger-Ferrari #83 beginnt seine Aufholjagd von Platz 17. Die 94. Auflage der 24 Stunden von Le Mans startet morgen, Samstag, 13. Juni, um 16:00 — und v1.3.3s Sarthe im 2026er Kleid (Goodyear auf der Dunlop-Brücke, 2026er Aero am Toyota TR010) ist der perfekte Ort, um zwischen den realen Stints die eigenen zu fahren. Im Sim hält der Kalender: Das 6-Stunden-Special-Event in Le Mans mit dem vollen WEC-Klassenfeld (Hypercar, LMP2, LMGT3) bleibt für den 23. Juni gelistet — die natürliche Fortsetzung für alle, die das Wochenende packt —, bevor v1.4 im Juli mit den Evo-Updates für Alpine A424 und Cadillac landet und die Season-Pass-Ankündigung am 4. Juli folgt. Ligen, die das reale Rennen dieses Wochenende spiegeln: BoP gegen v1.3.3 bleibt der Stand.

Quelle: RACER — Vanthoor holt die Le-Mans-Pole für BMW · OverTake — LMU Special-Events-Kalender

Donnerstag, 11. Juni — Die reale Sarthe liefert den Qualifying-Schock (Titelverteidiger-Ferrari #83 raus aus der Hyperpole, Alpine vorn); Hyperpole heute Abend ab 20:00, Rennstart Samstag 16:00 — LMUs 6h-Le-Mans-Event (23. Juni) ist die Fortsetzung

Die Strecke, die LMU am besten kann, lieferte die Story der Woche. Die erste Qualifying-Phase an der Sarthe sah am Mittwoch den AF-Corse-Ferrari 499P mit der #83 — das Siegerauto des Vorjahres — den Hyperpole-Cut um 0,9 Sekunden verpassen; das Auto startet von Platz 17, beide Peugeot 9X8 schieden mit aus. Ferdinand Habsburgs #35 Alpine A424 fuhr mit 3:23,135 die Bestzeit, 0,013s vor dem #12 Cadillac, mit allen drei V-Series.R in den Top 5 und beiden Genesis GMR-001 im ersten Anlauf weiter. Kamui Kobayashi setzte den Toyota im Nachttraining an die Spitze. Heute Abend ab 20:00 entscheidet die zweistufige Hyperpole über die Startaufstellung (Hypercar ab 21:05), die 94. 24 Stunden von Le Mans starten Samstag um 16:00 — mit v1.3.3s Sarthe im 2026er-Look als perfektem Ort zum Mitfahren, bis hin zum Goodyear-Branding auf der Dunlop-Brücke. Im Sim steht der Kalender: Das 6-Stunden-Special-Event in Le Mans mit dem vollen WEC-Klassen-Set (Hypercar, LMP2, LMGT3) ist für den 23. Juni gelistet — das logische Ziel für alle, die das Wochenende anfixt —, bevor v1.4 im Juli kommt und die nächste Season-Pass-Ankündigung am 4. Juli folgt. Für Ligen mit eigenen 24h-Tributes am Wochenende gilt: BoP gegen v1.3.3 bleibt.

Quelle: RACER — Le-Mans-Qualifying beginnt · OverTake — LMU Special-Events-Kalender

Mittwoch, 10. Juni — LMU enthüllt seinen Special-Events-Kalender: 6-Stunden-Rennen in Le Mans mit dem kompletten WEC-Klassen-Set als Highlight, gelistet für den 23. Juni, mit Hinweisen auf künftige Strecken; die reale Sarthe wird heute mit FP1 und erstem Qualifying grün

Studio 397 spielt die Rennwoche voll aus. LMUs Special-Events-Kalender ist enthüllt, angeführt von einem 6-Stunden-Rennen in Le Mans mit der vollen WEC-Klassenstruktur — Hypercar, LMP2 und LMGT3 —, gelistet für den 23. Juni und voraussichtlich am Wochenende darauf gefahren (26.–28. Juni): das letzte große Community-Event, bevor v1.4 im Juli mit dem Start des nächsten Season Pass kommt (Ankündigung weiterhin angesetzt für den 4. Juli). Die Kalender-Enthüllung deutet zudem künftige Strecken an — es lohnt sich, zwischen den Zeilen nach Season-Pass-Hinweisen zu lesen. Derweil startet heute das Original: FP1 um 14:00 an der Sarthe, erstes Qualifying am Abend (LMP2/LMGT3 18:45, Hypercar 19:30), Hyperpole am Donnerstag, und die 94. 24 Stunden von Le Mans starten Samstag um 16:00 — mit v1.3.3s Sarthe im 2026er-Look als perfektem Begleiter die ganze Woche.

Quelle: OverTake — LMU Special Events Schedule Revealed · Motorsport.com — Le-Mans-Zeitplan

Montag, 8. Juni — Le-Mans-Rennwoche läuft und LMU ist bereit dafür: Test-Tag stellt die Aston Martin Valkyrie an die Spitze, v1.3.3s 2026er-Sarthe ist der Ort zum Mitfahren; v1.4 + Season-Pass-Ankündigung hält den 4. Juli

Die Woche, für die LMU gebaut wurde. Die reale Le-Mans-Rennwoche startete am Sonntag mit dem Test-Tag an der Sarthe — Tom Gamble stellte die #007 Aston Martin Valkyrie mit 3:26.293 an die Spitze, nur 0,108s vor Brendon Hartleys #8 Toyota TR010, Norman Natos #12-Cadillac wurde Dritter — und die 94. 24 Stunden von Le Mans laufen am 13.–14. Juni. Im Sim ist das exakt das Feld, das v1.3.3 jetzt abbildet: Circuit de la Sarthe im vollen 2026er-Look (Goodyear auf der Dunlop-Brücke), 2026er-WEC-Aero und -Bodywork angeführt vom Toyota TR010, dazu der kostenlose Adess AD25 in der LMP3 — die perfekte Woche für den eigenen 24-Stunden-Aufgalopp, während die Evo-Updates für Alpine A424 und Cadillac V-Series.R noch folgen. Roadmap unverändert: v1.4 kommt im Juli und startet den nächsten Season Pass, Ankündigung angesetzt für den 4. Juli. Ligen: Wer am Wochenende das reale Rennen spiegelt, sollte die BoP jetzt gegen v1.3.3 festzurren.

Quelle: Motorsport.com — Aston Martin Schnellster am Test-Tag · LMU — 2026er-Saison-Update

Freitag, 5. Juni — Erster voller Tag auf v1.3.3: Alpine- & Cadillac-Evo-Updates folgen, v1.4 plus nächster Season Pass jetzt für Juli gesetzt (Ankündigung am 4. Juli); Test-Tag am Sonntag, Le Mans in 8 Tagen

Am Tag nach dem Saison-Update wird die Roadmap schärfer. v1.3.3 etabliert sich als neuer Live-Build — der Circuit de la Sarthe in kompletter 2026er-Ausstattung (Goodyear auf der Dunlop-Brücke), 2026er-spec Aero und Karosserien für Toyota TR010, BMW M Hybrid sowie die Porsche-/Ford-/Ferrari-GT3-Evos, und der kostenlose Adess AD25, der die LMP3 in die Einsteiger-Daily-Races bringt. Zwei Lücken bleiben bewusst offen: die Evo-Updates für Alpine A424 und Cadillac V-Series.R folgen in naher Zukunft statt in diesem Build. Und der nächste Meilenstein hat jetzt Konturen: v1.4 kommt im Juli als deutlich umfangreicheres Update, das LMUs nächsten Season Pass startet — laut Traxion ist die Ankündigung für den 4. Juli angesetzt, der Reveal liegt damit knapp nach der realen Le-Mans-Doppelwoche statt mittendrin. Real-Sync: der Le-Mans-Test-Tag ist Sonntag (7. Juni) — sechs Stunden Fahrzeit für das 62-Auto-Feld —, und die 94. 24 Stunden von Le Mans (13.–14. Juni) sind 8 Tage entfernt, mit den Debut-Genesis-GMR-001-Zwillingen und dem neuen zweistufigen Hyperpole-Format. Ligen: BoP und Setups vor Mitte-Juni-Events gegen v1.3.3 neu prüfen — die 2026er-Aero-Änderungen sind nicht kosmetisch.

Quelle: Traxion — Next Season Pass Set for 4th July Announcement · Traxion — LMU Adds 2026-Spec Cars and Free LMP3

Donnerstag, 4. Juni — LMUs 2026er-Saison-Update ist da (v1.3.3): Sarthe in kompletter 2026er-Ausstattung mit Goodyear auf der Dunlop-Brücke, 2026er-spec WEC-Autos angeführt vom Toyota TR010, Adess AD25 kostenlos in der LMP3; Test-Tag in 3 Tagen

Die Funkstille endet auf den Punkt. Studio 397 hat LMUs 2026er-Saison-Update (v1.3.3) vor der Rennwoche ausgeliefert — die Schlagzeile ist der Circuit de la Sarthe in kompletter 2026er-Ausstattung: Streckenbranding, Liveries, Beschilderung und der gesamte Look von Le Mans auf die diesjährige Ausgabe aktualisiert, mit der berühmten Dunlop-Brücke, die jetzt Goodyear-Branding trägt — analog zum realen Partnerwechsel. Die 2026er-Spezifikationen der WEC-Autos sind mit Aero-Anpassungen und Karosserie-Änderungen abgebildet — allen voran der 2026er Toyota TR010 —, und der Adess AD25, das neueste LMP3-Chassis, kommt als kostenloser Content in die Klasse. Das Update erscheint 3 Tage vor dem realen Le-Mans-Test-Tag (Sonntag, 7. Juni) und 9 Tage vor den 94. 24 Stunden von Le Mans (13.–14. Juni) — und der größere Reveal steht noch aus: die nächsten Season-Pass-Pläne werden in Le Mans während der Rennwoche enthüllt, wie das Studio angekündigt hat. Real-Grid-Kontext, den die Sim jetzt spiegelt: 62 Autos (18 Hypercars inkl. der Debut-Genesis-GMR-001-Zwillinge, 19 LMP2, 25 LMGT3) und das neue zweistufige Hyperpole-Format. Der Karrieremodus bleibt für später in 2026 vorgemerkt. Ligen: BoP und Setups vor Mitte-Juni-Events gegen den neuen Build prüfen.

Quelle: ELMS — LMU Gets 2026 Season Update and Free Content · OverTake — Sarthe Branding Update

Mittwoch, 3. Juni — LMU am 22. Tag auf dem Patch vom 12. Mai, Le-Mans-Test-Tag 4 Tage entfernt, Rennwoche 10, Studio 397s Season-Pass-Reveal-Fenster nun offen

Die Rennwoche ist offiziell am Horizont. Der Le-Mans-Test-Tag (Sonntag, 7. Juni) ist jetzt 4 Tage entfernt, und die 94. 24 Stunden von Le Mans (13.–14. Juni) folgen am Wochenende danach — 10 Tage entfernt. Der Live-LMU-Build bleibt der Stability-Patch vom 12. Mai auf Basis von v1.3.2, nun 22 Tage alt, und die v1.3.2-Hypercar-/LMGT3-BoP bleibt das Referenzset. Studio 397s öffentliche Ankündigung — die nächsten Season-Pass-Pläne werden in Le Mans im Juni enthüllt — setzt das Tease-Fenster auf die nächsten zehn Tage. Grid-Änderungen, die das Studio spiegeln muss: 62 Autos (18 Hypercars, 19 LMP2, 25 LMGT3), die Debut-Genesis-GMR-001-Zwillinge (Hyundais Luxus-Sparte — erstes koreanisches Hypercar-Programm, Lotterer/Derani/Jaubert auf #17, Chatin/Jaminet/Juncadella auf #19), der dritte Wayne Taylor Racing-Cadillac neben dem Cadillac Hertz Team JOTA-Duo (das gerade in São Paulo den ersten Hypercar-Sieg eingefahren hat) und das neue zweistufige Hyperpole-Format (Top-15 pro Klasse in Hyperpole 1, „Nur-Silver-im-Hyperpole“-Regel in LMGT3 gefallen). Karrieremodus weiterhin später 2026. Ligen können Setups bis Mitte Juni gesperrt lassen.

Quelle: Traxion — LMU außereuropäische Track-DLC-Pläne, Reveal nächster Season Pass in Le Mans

Dienstag, 2. Juni — LMU bleibt auf dem Patch vom 12. Mai, Le Mans nun 11 Tage entfernt, Studio 397 bestätigt: Reveal des nächsten Season Pass kommt in Le Mans im Juni

Die Rennwoche ist in Sicht. Studio 397 hat in öffentlichen Kommunikationen jetzt bestätigt, dass die Pläne für den nächsten Season Pass in Le Mans im Juni vorgestellt werden — ein Ende monatelanger Spekulationen, wann der Post-ELMS-Content-Zyklus auftaucht. Mit den 24 Stunden von Le Mans (11.–14. Juni) jetzt 11 Tage entfernt bleibt der Live-Build der Stability-Patch vom 12. Mai auf Basis von v1.3.2, und die Community behandelt die v1.3.2-Hypercar-/LMGT3-BoP weiter als Referenzset. Das reale Grid steht bei 62 Autos (18 Hypercars, 19 LMP2, 25 LMGT3) mit dem neuen zweistufigen Hyperpole-Format — Top-15 pro Klasse in Hyperpole 1, „Nur-Silver“-Regel in LMGT3 gefallen. Die größte Sim-seitige Frage bleibt Genesis: das südkoreanische Debut mit zwei GMR-001-Hypercars (Lotterer/Derani/Jaubert auf #17; Chatin/Jaminet/Juncadella auf #19) plus drei Cadillacs auf dem realen Grid sind genau die Art Grid-Änderungen, die Studio 397 wahrscheinlich in den nächsten Content-Drop einbauen wird. Karrieremodus weiterhin später 2026. Ligen können Setups bis Mitte Juni gesperrt lassen.

Quelle: Traxion — LMU außereuropäische Track-DLC-Pläne, Reveal nächster Season Pass in Le Mans

Montag, 1. Juni — LMU bleibt auf dem Patch vom 12. Mai, Le Mans nun 12 Tage entfernt, Studio 397 wird den nächsten Season Pass voraussichtlich zur Rennwoche andeuten

Erster Montag im Juni und der Live-Build hat sich nicht bewegt. Der Stability-Patch vom 12. Mai auf Basis von v1.3.2 bleibt der LMU-Build, und die Community behandelt die v1.3.2-Hypercar-/LMGT3-BoP weiter als Referenzset für die reale Le-Mans-Rennwoche. Die 24 Stunden von Le Mans (13.–14. Juni) sind nun 12 Tage entfernt, mit finaler 62-Auto-Nennung (18 Hypercars, 19 LMP2, 25 LMGT3) und dem neuen zweistufigen Hyperpole-Format (Top-15 pro Klasse in Hyperpole 1, „Nur-Silver-im-Hyperpole“-Regel in LMGT3 gefallen). Genesis' Debut mit zwei GMR-001-Hypercars (Lotterer/Derani/Jaubert auf #17; Chatin/Jaminet/Juncadella auf #19) ist genau die Art Grid-Änderung, die Studio 397 zu einem frischen Content-Drop und BoP-Pass zwingt — die Rennwoche selbst bleibt das wahrscheinlichste Tease-Fenster, mit der nächsten Season-Pass-Ankündigung weithin zu Le Mans erwartet. Karrieremodus weiterhin später 2026. Ligen können Setups bis Mitte Juni gesperrt lassen.

Karrieremodus & Nächster Season Pass

Der Karrieremodus bleibt in Entwicklung und wird jetzt später in 2026 erwartet, da Studio 397 ihm die nötige Zeit geben möchte. Die Pläne für den nächsten Season Pass werden in Le Mans im Juni 2026 enthüllt. Der Rest des Jahres sieht vielversprechend aus.

12-Stunden-, 38-Auto-Test: Größtenteils erfolgreich

Kürzliche 12-Stünden-Ausdauertests mit 38 Autos waren größtenteils erfolgreich und zeigten ermutigende Zeichen für vollständige 24-Stunden-Events. S397 bestätigte LMUs Fähigkeit, große Feldrennen vor den 24 Stunden von Le Mans 2026 zu bewältigen.

24-Stunden-Racing: Im Plan für die 2026 Le Mans

Mit erfolgreich abgeschlossenen 12-Stunden-Tests arbeitet S397 auf zuverlässige 24-Stunden-Team-Ausdauer-Unterstützung für die echte 24 Stunden von Le Mans im Juni 2026 hin. Die Plattform reift weiter für zweimal herum-die-Uhr-Events.

Beginner Daily

Einstiegs-Rennen — ab Bronze 0 für alle offen. Kurze Sessions, verzeihliche Klassen, ideal zum Lernen und um eine saubere SR-Historie aufzubauen.

Fahrzeugklasse: LMP3 + LMGT3 (Fixed)
Strecke: Algarve International Circuit, Portimão
Format: LMP3 Fixed — Sprint (32 Min.), Fixed Setup — außerdem im Programm: LMGT3 Fixed auf dem Fuji International Speedway und die Logitech McLaren G Challenge Q5 auf dem Autodromo Nazionale Monza, die Headline-GT3-Qualifikation (Fixed Setup, McLaren 720S GT3 Evo)

Intermediate Daily

Freigeschaltet ab Safety-Rang Silber. Längere Sessions, anspruchsvollere Klassen. Der größte Teil des kompetitiven Mittelfelds in LMU startet hier.

Fahrzeugklasse: LMGT3 + Prototype (LMP2/LMP3)
Strecke: Bahrain International Circuit (WEC-Layout)
Format: LMGT3 Sprint Cup — Open Setup (42 Min.) — außerdem im Programm: Prototype Fixed (LMP2/LMP3) auf dem Circuit de la Sarthe, Le Mans und die ELMS Sprint Trophy auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya (Open Setup, GT3/LMP2/LMP3)

Advanced Daily

Freigeschaltet ab Safety-Rang Gold. Volle Hypercar- / LMP- / LMGT3-Felder, längere Distanzen, ernstes Tempo Pflicht. Die Punkte-Swings sind hier am größten.

Fahrzeugklasse: Hypercar + LMGT3 (Mehrklasse)
Strecke: Lusail International Circuit, Katar
Format: WEC-Xperience — Endurance, Open Setup (1h 13 Min., Hypercar + GT3) — außerdem im Programm: ELMS Super 60 (72 Min.) auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola (GT3/LMP2/LMP3) und One Stint Sprint auf dem Autódromo José Carlos Pace, Interlagos (Hypercar/GT3)

Bronze → Silber → Gold → Platin

LMU spiegelt die reale WEC-Rangstruktur: vier Hauptränge, jeder mit drei Unterstufen (1 → 2 → 3). Bei 100 % der Stufe 3 steigst du in den nächsten Hauptrang auf. Der Start erfolgt als Bronze 0.

Was du freischaltest

Beginner-Daily: für alle offen, auch Bronze 0. Intermediate-Daily: erfordert Silber. Advanced-Daily: erfordert Gold. Wochen- und Special-Events haben eigene Zugangsregeln — oft offener, aber mit höherem Einsatz.

Der schnellste Weg zum nächsten Rang

Die Safety Rank misst sauberes, konstantes Fahren. Kontakte, Dreher und Streckenlimit-Verstöße kosten SR; sauberes Finishen bringt welche. Wichtig: Wochen- und Special-Events bewegen deine SR deutlich stärker als Daily Races, weil sie länger und prestigeträchtiger sind. Wer hier sauber fährt, steigt am schnellsten auf.

LMU-SR vs. iRacing-SR: die Unterschiede

Die SR-Mechanik ähnelt sich, aber zwei Punkte stechen hervor:

Streckenlimits. LMU verhängt einen proportionalen Speedlimit-Effekt, wenn du eine weiße Linie überfährst — gibst du die Zeit zurück, gibt es keinen SR-Abzug. iRacings Linien-Policing ist strenger und kurvenabhängig inkonsistent, was das Aggressions-Risiko bei Ein- und Ausgängen verändert.

Aufstieg. LMUs SR ist unabhängig vom Niveau der Mitfahrer — saubere Fahrer aller Geschwindigkeiten steigen ähnlich schnell auf. iRacings System ist stärker relativ. Die LMU-Verteilung ist dadurch breiter und bewegt sich für die saubere Mehrheit schneller.

Career Mode

Career Mode wird einer der bedeutendsten Zusätze zu LMU sein und wird Spielern eine strukturierte Fortschritt durch die Welt des Langstrecken-Racing geben. Es wird voraussichtlich später im Jahr 2026 bereitgestellt und wird eine ganz neue Dimension des Erlebnisses hinzufügen.

2026 Fokus: Stabilität, Inhalte, Ausdauer

LMUs Roadmap für 2026 konzentriert sich auf drei Säulen: Verbesserungen der Plattformstabilität, neue Inhalte (Autos und Strecken) und Entwicklung robuster Unterstützung für Ausdauer-Events. Die Aktualisierung der Gemeinschaft im Januar legte die Vision klar dar.