🏁 2026 Season 3 — Jetzt offiziell
Der offizielle Season-3-Rennbetrieb ging am Dienstag, 16. Juni, um 0000 UTC live — Qualcomm Circuit, Laguna-Seca-Rescan, Dirt AI und die neuen In-Sim-Widgets sind alle dabei
Qualcomm Circuit (Naval Base Coronado)
NASCARs neuer Stadtkurs in San Diego kommt eine ganze Woche vor seinem realen Cup-Debüt. Ein enger, von Mauern gesäumter Straßenkurs — die herausragende neue Strecke dieses Builds.
Season 3 2026BMW M2 G87 Racing & EuroNASCAR RC01
Der BMW M2 Racing der G87-Generation kommt neben dem EuroNASCAR RC01 in die Auswahl, dazu zwei Formula-Vee-Varianten. Der BMW M Hybrid V8 wird zudem auf Evo-Spec aufgerüstet.
Season 3 2026Dirt-KI, Live-Streckenkarte & Spritrechnung
Das meistgewünschte Feature ist endlich da: Singleplayer-KI auf Dirt, zum Start mit dem Dirt Legends Ford '34 Coupe und dem Dirt Street Stock. Eine Live-Streckenkarte, In-Sim-Spritrechnung und Control-Profile runden die Quality-of-Life-Ergänzungen ab.
Season 3 2026WeatherTech Raceway Laguna Seca
Der lang überfällige, komplett neue Laser-Scan von Laguna Seca ist drin. Frische Surface-Daten und ein neuer Corkscrew für eine der meistgefahrenen Strecken des Dienstes.
Season 3 2026✨ Die Zukunft: iRacings neue Grafik-Engine „Spark“
Ein kompletter Rewrite, der sich leise unter einem Dienst vollzieht, der nie aufhört zu rennen
Während jede Woche Millionen Runden gefahren werden, zieht iRacing im Hintergrund eine der ehrgeizigsten — und unsichtbarsten — Transformationen seiner Geschichte durch: einen kompletten Rewrite der Grafik-Engine und großer Teile der internen Architektur. Die neue Engine heißt Spark. Es ist kein Patch, kein Visual-Update, kein Tuning. Es ist eine Operation am offenen Herzen eines laufenden, kompetitiven Simulators.
Anders als viele Studios hat sich iRacing bewusst gegen Unreal oder Unity entschieden. Professionelle Simulation braucht sehr niedrige Latenzen, extrem hochfrequente Physik, millimetergenaue Oberflächendaten und absolute Stabilität unter hoher Last — Kompromisse, die Allzweck-Engines nicht immer sauber liefern können. Sparks Designphilosophie ist ungeschminkt: Performance zuerst, Ästhetik danach. Ein wichtiger Meilenstein ist bereits erreicht — der sogenannte Vertical Slice, in dem die Engine eine Strecke laden, ein Auto integrieren, die Simulation berechnen und die komplette Szene rendern kann. Der letzte Feinschliff fehlt noch, aber es läuft. In Engineering-Sprache: der Moment, in dem aus einer vielversprechenden Idee ein echtes Fundament wird.
Hunderte dynamische Lichter — richtig umgesetzt
Die Nacht war immer eine der visuellen Schwachstellen von iRacing — nicht aus Mangel an Ehrgeiz, sondern weil die alte Engine dutzende Autos mit je mehreren dynamischen Lichtquellen schlicht nicht bewältigt hat. Spark ändert das radikal. Hunderte dynamische Lichter lassen sich jetzt effizient handhaben: Bremslichter, Scheinwerfer, Reflexionen auf nasser Strecke, geworfene Schatten — alles kohärente Teile der Szene statt Näherungen. Die Nacht ist kein technisches Hindernis mehr, sondern eine visuelle Chance.
Spark Engine · 2026Vegetation endlich Teil des Lichtsystems
In der alten Engine gab es zwar Bäume und Vegetation, aber sie waren nicht wirklich in das globale Lichtsystem integriert — keine konsistenten Schatten, keine echte Reaktion auf die Umgebung. Mit Spark empfängt Vegetation Licht, wirft Schatten und gibt der Szene echte Tiefe. Niemand zeigt direkt darauf, aber das Gehirn bemerkt es. Realismus ist dann keine bewusste Leistung mehr, sondern wird zu einem natürlichen Gefühl.
Spark Engine · 2026Endlich echtes Multi-Threading
Die größte Limitierung von iRacing war jahrelang nicht die GPU — es war die Abhängigkeit von einem einzigen CPU-Thread. In komplexen Situationen (Rennstarts, Massenunfälle, viel Verkehr) lief dieser eine Kern voll und zog die Performance mit in den Keller. Spark bringt eine echte Multi-Threading-Architektur: Physik und Rendering laufen parallel auf mehreren Kernen, der Main-Thread wird entlastet. Das ergibt nicht nur höhere Frameraten, sondern vor allem deutlich bessere Stabilität und Konsistenz, gerade wenn’s chaotisch wird.
Spark Engine · 2026Spatial Reverb — 50% weniger Audio-Last
Ein willkommener Nebeneffekt der Optimierung: die Rechenlast des Audiosystems ist um mehr als 50% gesunken. Der gewonnene Spielraum fließt in räumliche Reverberation — Motoren, die je nach Umgebung anders klingen, echte Echos auf Stadtkursen, deutlich feinere mechanische Nuancen. Kein Checklisten-Feature, aber spürbar in dem Moment, in dem alles plausibel klingt.
Spark Engine · 2026Foveated Rendering mit Eye-Tracking
In VR zählt jede Millisekunde. Spark integriert eine der fortschrittlichsten verfügbaren Techniken: Foveated Rendering mit Eye-Tracking. Das System erkennt, wohin du schaust, konzentriert die maximale Qualität dort und reduziert Details in der Peripherie, wo das Auge den Unterschied ohnehin nicht sieht. Das Ergebnis ist eine massive Optimierung ohne wahrnehmbaren Qualitätsverlust — der Unterschied zwischen „brauchbarem VR“ und „wirklich immersivem VR“.
Spark Engine · 2026Neues Reifenmodell: Asymmetric Asperity Pressure
Unter den Visuals entwickelt sich auch die Simulation weiter. Ein neues Reifenmodell führt Konzepte wie asymmetric asperity pressure ein. Übersetzt aus dem Engineering-Sprech: vorhersehbareres Verhalten, kohärentere Thermik, weniger abrupte Grip-Kanten. Kurz: Autos, die sich logischer verhalten. Du kannst die beste Grafik der Welt haben — wenn das Auto kein Vertrauen gibt, spielt der Rest keine Rolle. Genau hier steckt das eigentliche Simulations-Upgrade.
Spark Engine · 2026Wann kommt das? Spark wird nicht als ein spektakulärer großer Release kommen. iRacing integriert die Schritte sukzessive und stellt sicher, dass jeder Schritt stabil ist, bevor der nächste folgt — langsamer, aber deutlich sicherer für einen Dienst, von dem täglich tausende Nutzer abhängen. Wenn alles gut läuft, wird irgendwann niemand mehr über „Spark“ reden: Es wird einfach selbstverständlich sein, dass der Simulator besser aussieht, besser läuft und sich realer anfühlt. Und vielleicht ist genau das der größtmögliche Erfolg — dass all diese Komplexität sich in das schlichte Gefühl auflöst, im Auto zu sitzen.
Quelle: BoxThisLap — Everything We Know About iRacing’s New Graphics Engine in 2026. Zusammenfassung von SimRacing Hub verfasst; keine Verbindung zu BoxThisLap oder iRacing.
🏁 Der Monat Mai — iRacing Indy 500
Das größte Oval-Event des Jahres — wie es funktioniert, wie das Qualifying alles entscheidet, und wie du teilnimmst
Der Monat Mai bedeutet eines: es ist Zeit für das iRacing Indy 500. Die reale 110. Auflage des Indianapolis 500 findet am Sonntag, 24. Mai 2026 auf dem Indianapolis Motor Speedway statt — 200 Runden, 500 Meilen, 33 Wagen am Start. iRacings virtuelle Variante läuft am gleichen Wochenende im Dallara IR-18 IndyCar auf dem gleichen legendären 2,5-Meilen-Oval — mit tausenden Fahrern weltweit.
Warum gerade dieses Rennen fahren? Oval-Racing in Indianapolis gehört zum Intensivsten, was kompetitives Sim-Racing bietet — lang, strategisch, windschattenlastig, mit einer einzigartigen, knallharten Qualifying-Prozedur, in der das Qualifying fast so wichtig wie das Rennen selbst ist. Wenn du einen Termin im iRacing-Kalender markierst, dann diesen.
200 Runden · 500 Meilen · 33 Wagen
Dallara IR-18 IndyCar mit Aeroscreen, auf dem 2,5-Meilen-Oval des Brickyard. Maximal 33 Fahrer pro Session — die gleiche Gridgröße wie beim echten Rennen. Zwei Varianten pro Jahr: ein Fixed-Setup-Rennen (gleiche Bedingungen für alle) und ein Open-Setup-Rennen (eigenes Setup). In beiden gibt es unbegrenzte Reifen; Boxenstopps tanken und reifenwechseln parallel — ein Reifenwechsel kostet keine Extra-Zeit.
Vier-Runden-Schnitt — wie bei der echten 500
Qualifying läuft jede Stunde durch die Race Week und endet, wenn der erste Race-Time-Slot startet. Vier Runden pro Versuch; gewertet wird der Schnitt über alle vier Runden. Eine super schnelle erste Runde nützt nichts, wenn die anderen drei abfallen — Konstanz ist alles. Jede Aero-Berührung oder Mauerkontakt in einer der vier Runden annulliert diese Runde. Wiederholungen so oft du willst.
Top 33 im Qualifying landen in der Regel im Premier-Split (vorderster Time-Slot). Ohne Quali-Zeit wirst du hinter alle Qualifizierten gesetzt, sortiert nach iRating — meist der härteste Split.
Lizenz, Anmeldung, Time Slots
Du brauchst eine Class C-Lizenz, Oval-Intermediate-Status und die iRacing iD App 4.0+. Keine speziellen Safety-Rating-Voraussetzungen — aber sei ehrlich, das Auto ist bei diesen Geschwindigkeiten anspruchsvoll.
Auf der Series-Seite nach „Indy 500“ suchen — Fixed und Open haben separate Einträge. Race-Sessions öffnen die Anmeldung eine volle Stunde vor dem Start; Qualifying-Sessions nur wenige Minuten vorher. Wenn du dich fürs Qualifying anmeldest, landest du nicht in einer Practice — du bekommst zur Startzeit den Join-Button.
📋 Vollständiger How-to-Guide für das iRacing Indy 500
Warum dieses Rennen besonders ist
Indianapolis ist ein Eckpfeiler der „Triple Crown of Motorsport" neben Monaco und Le Mans. Die 500-Meilen-Distanz, die 33 Wagen am Start, das vier-Runden-Qualifying — iRacing baut das alles originalgetreu nach. Es ist das eine Event im Jahr, in dem sich allein das Qualifying-Wochenende wie ein eigener Wettbewerb anfühlt.
Qualifying — die Regeln im Detail
- Einstündliche Sessions während der Race Week, Schluss ist mit dem ersten Race-Slot.
- Vier Runden pro Versuch. Dein Vier-Runden-Schnitt ist die gewertete Zeit.
- Jede Aero-Berührung in einer der vier Runden annulliert diese Runde — ohne vier gültige Runden gibt es keinen Schnitt. Mauer meiden, Kontakt meiden.
- Beliebig viele Versuche möglich — nur dein bester Vier-Runden-Schnitt zählt.
- Live-Standings: Series-Seite → Standings → Dropdown auf Qualifying stellen. Achte darauf, dass Fixed und Open Indy 500 separate Einträge in der Series sind — nicht den falschen ansehen.
Splits & Regeln für Nicht-Qualifizierte
- Maximal 33 Fahrer pro Split — gleiche Gridgröße wie beim echten Rennen.
- Top 33 im Qualifying landen in der Regel im Premier-Split. Bei sehr hohen Anmeldungen können mehrere Splits voll mit qualifizierten Fahrern sein.
- Generell gilt: je weiter vorn im Qualifying, desto höher dein Split.
- Keine Quali-Zeit? Du kannst trotzdem fahren — wirst aber hinter allen Qualifizierten platziert, sortiert nach iRating. Nicht-Qualifizierte und langsame Qualifizierte mischen sich — meist der härteste Split.
- Deine Startposition im Time-Slot ergibt sich aus deiner Quali-Zeit. Ein Qualifying innerhalb der Race-Session gibt es nicht. Ohne Quali-Zeit entscheidet das iRating über deinen Startplatz.
Reifen, Sprit und Engine Maps
- Reifenwechsel kostet keine Extra-Zeit zusätzlich zum Tanken — wer pittet, sollte neue Reifen nehmen. Unbegrenzte Reifensätze stehen zur Verfügung.
- Reifenverschleiß ist in Indy mit diesem Auto meist kein großer Faktor — aber frische Reifen helfen besonders im Open.
- Sprit sparen wird auf langen Grün-Stints kritisch. Tools sind im Auto verfügbar — Engine Maps vor dem Renntag lernen.
- Engine Maps: 1 = aggressiv, 5 = am wenigsten. 6 und 7 sind im Wesentlichen die gleiche Spar-Map. Map 8 nicht bei Renngeschwindigkeit nutzen — das ist die echte Spar-Map und der Motor kann hochgehen, wenn du sie unter Last verwendest.
- Yellow-Flag-Entscheidung: Track-Position halten oder für frischen Sprit und Reifen pitten? Beides legitim. Ein längerer zweiter Stint kann sehr hilfreich sein.
Fixed vs Open — was ist der Unterschied?
- Fixed: die gleichen statischen Wetterbedingungen wie in der regulären Indy-Fixed-Series-Wochenrennen. Faires Spielfeld; Setup ist vorgegeben.
- Open: Wetter ist zwischen den Quali-Slots randomisiert (ein günstiger Slot kann sich auszahlen) und während des Rennens dynamisch. Eigenes Setup — oder eines aus dem Setup Shop.
- Empfohlene Setup Shops: Majors und Apex Racing Academy. (Beide bieten 500-spezifische Setups; Apex ist weit verbreitet.)
- Das Auto hat Tools gegen Dirty Air: verstellbarer vorderer Stabilisator und ein Weight Jacker. Vor dem Renntag verstehen lohnt sich — sie verändern die Balance, sodass man im Verkehr aktiv fahren kann.
Anmeldungs-Timing
- Race-Sessions: Anmeldung öffnet eine volle Stunde vor dem Start.
- Qualifying-Sessions: Anmeldung öffnet erst wenige Minuten vorher.
- Anmeldung zu einer Quali-Session bringt dich nicht in eine Practice. Das System wartet einfach bis zur Startzeit und gibt dir dann den Join-Button. Nicht erschrecken, wenn nach der Anmeldung „nichts passiert“.
- Time Slots sind fix und werden in UTC angezeigt. Vor dem Renntag in deine lokale Zeit umrechnen.
- Der Premier-Slot wird auf den offiziellen iRacing-Kanälen übertragen — wer dort qualifiziert, läuft möglicherweise live im Stream.
Lizenz & Voraussetzungen
Du brauchst eine Class C-Lizenz (Oval), Oval-Intermediate-Status und die iRacing iD App in Version 4.0 oder höher. Es gibt keine Mindestpunktzahl- oder Meisterschafts-Voraussetzungen — aber das IR-18 bei Indy-Geschwindigkeiten verzeiht wenig, also lohnt sich Praxis in Hosted Sessions vor der Race Week.
Schnellreferenz auf Basis des Community-How-to-Guides für das iRacing Indy 500. Für das exakte Format und die Zeiten des aktuellen Jahres immer die offizielle Series-Beschreibung in iRacing prüfen.
Meine Einschätzung: Wer noch nie ein Oval in iRacing gefahren ist, sollte das Indy-500-Wochenende als Einstieg nehmen — einerseits, weil das Qualifying das Event ernst macht, andererseits, weil das Feld in den meisten Jahren echte INDYCAR-Fahrer enthält, und drittens, weil schlicht nichts anderes mit 33 IR-18 im Windschatten bei über 350 km/h vergleichbar ist. Auch ohne Qualifikation: die Open-Splits geben jedem einen Startplatz.
🤖 Esports & Events
Was diese Woche und darüber hinaus passiert
Freitag auf iRacing — Das Firecracker-400-Special fährt die 1987er-Cup-Cars auf dem historischen Daytona zum 4.-Juli-Wochenende; 2026 Season 3 bleibt eingespielt mit dem BMW M Hybrid V8 Evo, dem Qualcomm Circuit und dem Laguna-Seca-Rescan
Der Service lehnt sich an Amerikas größtes Rennwochenende an. Die Woche vom 30. Juni bis 6. Juli bietet das iRacing Firecracker 400 — ein Special in voller Länge, das NASCARs Fourth-of-July-Tradition würdigt, indem es die 1987er NASCAR-Cup-Cars auf die historische Version des Daytona International Speedway stellt. Abseits des Specials spielt sich 2026 Season 3 weiter ein: der BMW M Hybrid V8 Evo (ein kostenloses Upgrade für Besitzer des Vorgängers), der neue Straßenkurs Qualcomm Circuit auf der Naval Base Coronado und der von Grund auf neue WeatherTech Raceway Laguna Seca-Rescan führen den Content an, während die Sim-UI-Steuerungsprofile, der Spritrechner und der Incident-Tracker inzwischen zum Alltag gehören. Entwicklungs-Hintergrund unverändert: Die Spark-Grafik-Engine bleibt das Langzeitprojekt mit Ziel Ende 2026.
Quelle: iRacing — This Week (30. Juni–6. Juli) · iRacing — 2026 Season 3 Is Here
3. Juli 2026 — FreitagFreitag auf iRacing — Die Übergangswoche geht ins letzte Wochenende: Specials auf dem neuen Build bis Sonntag, offizieller Season-3-Rennbetrieb ab Dienstag, 16. Juni, 0000 UTC; Le-Mans-Wochenende dürfte die Endurance-Fans auf den Service ziehen
Letztes Wochenende vor der neuen Saison. Der 2026er Season-3-Build rollt stabil durch Tag drei — die Übergangswochen-Specials zeigen den neuen Content bis Sonntag, dann startet der offizielle Season-3-Rennbetrieb am Dienstag, 16. Juni, um 0000 UTC, noch 4 Tage entfernt. Das Community-Bild bleibt konsistent: Der Qualcomm Circuit (wenige Tage vor seinem realen NASCAR-Debüt), die erste Welle der Dirt-KI auf zwölf Dirt Ovals und die neuen Sim-UI-Widgets — Streckenkarte, Spritrechner, Incident-Tracker — sind die Stars des Builds, dazu das Anycast-Server-Routing als stiller Gewinn für europäische Fahrer auf US-Splits. Und die reale Welt prägt das Wochenende: Mit dem Start der 24 Stunden von Le Mans am Samstag um 16:00 (BMW auf seiner ersten Gesamt-Pole) dürfte zwischen den Stints einiges an Endurance-Interesse auf den Service überschwappen. Entwicklungs-Schlagzeile unverändert: Spark Vertical Slice abgeschlossen, Nachtbeleuchtung als Nächstes, Ziel Ende 2026.
Quelle: iRacing — 2026 Season 3 Release Notes · iRacing — This Week (9.–15. Juni)
12. Juni 2026 — FreitagDonnerstag bei iRacing — Season-3-Build übersteht Tag zwei: Transition-Week-Specials laufen weiter, Anycast-Server-Routing ist still und leise eine der besten Neuerungen des Builds; offizieller Season-3-Rennbetrieb ab Dienstag, 16. Juni, 0000 UTC
Die neue Basis setzt sich. Der 2026-Season-3-Build hat seinen zweiten Tag bei stabilem Service hinter sich — Transition-Week-Specials tragen den Plan, bis der offizielle Season-3-Rennbetrieb am Dienstag, 16. Juni, um 0000 UTC startet. Die frühen Community-Urteile sammeln sich um den Qualcomm Circuit (dessen reales NASCAR-Debüt nur noch Tage entfernt ist), die erste Welle Dirt-KI auf zwölf Dirt-Ovals und die neuen Sim-UI-Widgets — Streckenkarte, Spritrechner und Incident-Tracker. Ein leiseres Feature, das Beachtung verdient: Der Build ergänzt Anycast-Server-Endpunkte, eine neue Routing-Option, mit der die Simulation an einem netznahen Punkt in iRacings Infrastruktur einsteigt — potenziell spürbar für europäische Fahrer auf US-gehosteten Splits. Heat-Racing-Formate funktionieren jetzt auch mit KI-Gegner-Rostern. Mit dem Höhepunkt der Le-Mans-Woche dürfte das Endurance-Interesse am Wochenende auf den Service überschwappen, bevor die neue Saison richtig beginnt. Entwicklungs-Schlagzeile unverändert: Spark Vertical Slice fertig, Nachtbeleuchtung als Nächstes, Ziel spätes 2026.
Quelle: iRacing — 2026 Season 3 Release Notes · iRacing — This Week (9.–15. Juni)
11. Juni 2026 — DonnerstagMontag bei iRacing — Season 2 endete letzte Nacht, der Season-3-Build kommt morgen: Downtime am Dienstag, 9. Juni ab 0800 EDT / 1200 UTC, Qualcomm Circuit & BMW M2 G87 führen den Drop an
Die letzten Runden sind gefahren. Season 2 Woche 12 (2.–8. Juni) ließ die GT-/Road- und Oval-Serien bis Sonntagnacht auslaufen — das letzte Racing auf dem Build 2026.05.04.02 (Patch 4). Heute ist der ruhige Tag vor dem Wechsel: Die Season-3-Release-Downtime startet am Dienstag, 9. Juni um 0800 EDT / 1200 UTC, und was zurückkommt, ist die neue Basis — der Qualcomm Circuit (Naval Base Coronado) als Stadtkurs eine Woche vor seinem realen NASCAR-Debüt in San Diego, der BMW M2 Racing (G87) (kostenlos im Basis-Content, ersetzt den M2 CS in der offiziellen Serie), der EuroNASCAR RC01, zwei Formula-Vee-Varianten, der von Grund auf neu gebaute WeatherTech Raceway Laguna Seca (erster kompletter Rescan seit 2008), der BMW M Hybrid V8 Evo, getrennte Klassen-Starts in Multiclass-Rennen, die erste Welle Dirt-KI, die Live-Streckenkarte im modularen Sim-UI und der SK-/Tour-Modified-Physik-Refresh. Das Service-Fenster morgen einplanen — und mit BoP- und Setup-Resets rechnen, sobald die neuen Builds live sind. Entwicklungs-Schlagzeile unverändert: Spark Vertical Slice fertig, Nachtbeleuchtung als Nächstes, Ziel spätes 2026.
Quelle: iRacing — This Week (2.–8. Juni) · OC Racing — Season 3 DevLog
8. Juni 2026 — Vorabend des Season-3-BuildsFreitag bei iRacing — Season 2s letztes Wochenende: Woche 12 läuft bis Sonntag aus, Season-3-Downtime offiziell für Dienstag, 9. Juni, 0800 EDT / 1200 UTC angesetzt
Der Wechsel hat jetzt eine Uhrzeit. iRacing hat die Release-Downtime für Season 3 2026 offiziell auf Dienstag, 9. Juni, 0800 EDT / 1200 UTC gelegt — der Service geht offline, und was zurückkommt, ist die neue Basis: der Qualcomm Circuit (Naval Base Coronado) als Stadtkurs eine Woche vor seinem realen NASCAR-Debüt in San Diego, der BMW M2 Racing (G87) (kostenlos im Basis-Content), der EuroNASCAR RC01, zwei Formula-Vee-Varianten, der von Grund auf neu gebaute WeatherTech Raceway Laguna Seca (erster kompletter Rescan seit 2008), der BMW M Hybrid V8 Evo, getrennte Klassen-Starts in Multiclass-Rennen, die erste Welle Dirt-KI (Dirt Oval, Legends ’34 Coupe und Street Stock), die Live-Streckenkarte im modularen Sim-UI und der grundlegende SK-/Tour-Modified-Physik-Refresh. Auf der Strecke ist es Season 2s letztes Wochenende — Woche 12 (2.–8. Juni) lässt die GT-/Road- und Oval-Serien bis Sonntagnacht auslaufen, die letzten Runden auf dem Build 2026.05.04.02 (Patch 4). Die NASCAR iRacing Series fährt Woche 15 von 36; die INDYCAR iRacing Series bleibt im Takt mit der Pause der realen Serie vor WWTR Gateway. Community-Highlight am Wochenende: OverTakes Charity-Event Bathurst 12 Hours Against Cancer läuft am Sonntag, 7. Juni. Entwicklungs-Schlagzeile unverändert: Spark Vertical Slice fertig, Nachtbeleuchtung als Nächstes, Ziel spätes 2026.
Quelle: iRacing — This Week (June 2–8) · OC Racing — Season 3 DevLog
5. Juni 2026 — Woche 12, letztes WochenendeDonnerstag bei iRacing — Season-3-Content-Datum steht fest: Drop am 9. Juni mit dem Qualcomm Circuit eine Woche vor seinem realen NASCAR-Debüt, BMW M2 G87, EuroNASCAR RC01 und Formula Vee; Woche 12 mittendrin
Der Build hat ein Datum. Der Season-3-2026-Content kommt am Dienstag, 9. Juni — der aktuelle BMW M2 Racing der G87-Generation (kostenlos im Basis-Content), der EuroNASCAR RC01 und zwei Formula-Vee-Varianten erscheinen an dem Tag, dazu der neue Stadtkurs Qualcomm Circuit (Naval Base Coronado), der eine Woche vor seinem realen NASCAR-Debüt in San Diego in den Service kommt. Der volle Build bringt außerdem den von Grund auf neuen WeatherTech Raceway Laguna Seca (erster kompletter Rescan seit 2008), das BMW M Hybrid V8 Evo-Upgrade, die lang gefragten separaten Klassenstarts für Mehrklassen-Rennen, die erste Welle Dirt-KI (Dirt Oval, Legends Coupe und Street Stock), die Live-Streckenkarte im modularen Sim-UI und die grundlegende SK-/Tour-Modified-Physik-Überarbeitung. Auf der Strecke ist Season 2 Woche 12 (2.–8. Juni) in der Wochenmitte — die letzten Tage der Saison, während die GT-/Road- und Oval-Series vor dem Wechsel auslaufen. Die NASCAR iRacing Series setzt Woche 15 von 36 fort; die INDYCAR iRacing Series läuft parallel zur realen Serien-Pause vor WWTR Gateway. Entwicklungs-Schlagzeile unverändert: Spark Vertical Slice abgeschlossen, Nachtbeleuchtung als Nächstes, Ziel Ende 2026. Aktueller Build bleibt 2026.05.04.02 (Patch 4) — seine letzte Woche vor der neuen Baseline.
Quelle: Traxion — What to Expect from Sim Racing in June · iRacing — This Week (2.–8. Juni)
4. Juni 2026 — Woche 12 Tag 3Montag auf iRacing — Woche 11 wurde gestern Abend geschlossen, Woche 12 (2.–8. Juni) eröffnet morgen als letzte Woche der Season 2; Season-3-Build jetzt für Anfang Juni angesetzt
Der Morgen nach Woche 11. Season 2 Woche 11 ist gestern Abend beendet — das Skip Barber Formula iRacing Series Runde 3 Time-Attack-Fenster in VIR (FIA F4) ist abgeschlossen, und das 4-Stunden-Endurance in Thruxton (TCR) ist gefahren. Woche 12 (2.–8. Juni) öffnet morgen — die letzte Woche der Season 2 vor dem Season-3-Wechsel, mit den regulären GT-/Road- und Oval-Serien, die ihren Slate vor dem Build ausfahren. Die NASCAR iRacing Series rollt in Woche 15 von 36, und die INDYCAR iRacing Series folgt auf den realen Detroit-GP, den gestern Alex Palou auf den Straßen von Belle Isle gewann. Der Season-3-2026-Build steht jetzt für Anfang Juni an: der neue Qualcomm Circuit (NASCARs Stadtkurs auf der Naval Base Coronado in San Diego), der BMW M2 G87 (kostenlos im Base-Content-Tier), EuroNASCAR RC01, ein komplett neu aufgebautes WeatherTech Raceway Laguna Seca, BMW M Hybrid V8 Evo, der lang gefragte separate Klassenstart für Mehrklassen-Rennen, die erste Welle der Dirt-KI (Dirt Oval, Legends Coupe und Street Stock), eine Live-Streckenkarte im modularen Sim-UI und eine grundlegende SK-/Tour-Modified-Physik-Überarbeitung. Spark bleibt die Entwicklungs-Schlagzeile: Vertical Slice abgeschlossen, Full-Scene-Rendering in der neuen Pipeline, mit Nachtbeleuchtung als nächstem Meilenstein — weiter Kurs auf Ende 2026. Aktueller Build bleibt 2026.05.04.02 (Patch 4), unverändert.
1. Juni 2026 — Woche 11 geschlosseneNASCAR Coca-Cola Qualifying Series
Die eNASCAR Coca-Cola iRacing Series wächst 2026 auf 24 Rennen. Die Qualifying Series läuft von Februar bis April, die Championship Series startet am 19. Mai. Der Champion gewinnt $100.000 aus über $500.000 Gesamtpreisen.
April 2026iRacing × Microsoft Research — Large Action Models für KI-Coaching
Die bereits angekündigte Kooperation von iRacing mit Microsoft Research zu Large Action Models (LAMs) bleibt der Kern der KI-Roadmap. Ziel sind Foundation-Modelle, die komplexe Aufgaben in physikalischen und virtuellen Umgebungen ausführen können — Grundlage für die nächste Generation an KI-Fahrern, KI-Coaching und Crew Chiefs in iRacing. Long-time-INDYCAR-Fahrer und Ingenieur Oriol Servia ist der leitende Domain-Collaborator. Noch kein eigenständiges Consumer-KI-Coaching-Produkt — die Season-2-Neuerung "KI absolviert Qualifying" ist die erste sichtbare Folge dieser Arbeit.
Laufend — 2026IMSA Classic 500 verlegt nach Laguna Seca
iRacing hat bestätigt, dass das IMSA Classic 500 Special Event von Road America zum WeatherTech Raceway Laguna Seca verlegt wurde. Das klassische Sportwagenfeld (Nissan GTP ZX-T, Audi 90 Quattro GTO) meistert jetzt die legendäre Corkscrew.
April 2026KI-Rennen: Großer Meilenstein
KI-Fahrer können nun Qualifikationen absolvieren und Rennevents ohne Menschen beenden. Der gesamte neue Inhalt kommt von Anfang an mit KI aktiviert, einschließlich des Audi RS3 LMS Gen2 TCR und St. Petersburg.
Season 2 2026📜 Season 1 Rückblick
Was in der vorherigen Saison ankam
FIA Cross Car
Kostenlos für alle Benutzer ist der FIA Cross Car iRacings erstes RWD Rallycross-Auto und ein wichtiger Teil der aufgefrorenen Rookie-Erfahrung. Niedriger Einstiegspunkt macht es perfekt für Anfänger.
Season 1 2026Porsche 911 Cup (992.2)
Mit 520 PS kam der neueste Porsche Cup-Wagen bereit für KI-Rennen und Regenbedingungen. Ein Favorit für One-Make-Rennserie mit seinen herausfordernden Heckmotor-Dynamiken.
Season 1 2026🏆 Spezialevents & Esports
Community-Events und Wettbewerbs-Highlights
IMSA Classic 500 at Laguna Seca
Reise zurück zur Glanzzeit des Sportwagen-Rennsports bei WeatherTech Raceway Laguna Seca. Fahre den Nissan GTP ZX-T oder Audi 90 Quattro GTO in diesem klassischen Langstreckenevent. Vollständige Details und Zeitpläne sind nun auf iRacing.com veröffentlicht.
April 2026eNASCAR Coca-Cola Serie: 24-Rennen Saison
Die 2026 eNASCAR Coca-Cola iRacing Serie erweitert sich auf insgesamt 24 Rennen mit 11 Wochen Qualifikationsrennen. Die Serie bleibt das Premium-Esports-Ziel für Oval-Rennfans weltweit.
2026 SaisonSunset Splash: Turnier Runde 6
Die eNASCAR College iRacing Serie schließt die 2025-26 Saison mit dem Sunset Splash Turnier ab. 120 Studenten kämpften um 39 Qualifikationsplätze in Homestead-Miami Speedway. Die Zeitprüfungen liefen vom 31. März bis 9. April.
April 2026🏆 iRacing DTM Serie 2026
Offizielle Partnerschaft mit der DTM — donnerstags auf den echten DTM-Strecken fahren
Was ist die iRacing DTM Serie?
Eine brandneue offizielle Zusammenarbeit zwischen iRacing und der DTM. Die Serie begleitet die reale DTM-Saison 2026 mit 8 Runden auf ikonischen europäischen Strecken. Jedes virtuelle Rennen findet donnerstags statt, Tage vor dem echten DTM-Event. Offen für alle iRacing-Mitglieder — keine Mindestlizenz erforderlich.
Offizielle DTM-SeiteRennformat & Regeln
Rennen dauern 55 Minuten (wie in der echten DTM). Ein begrenzter Kraftstofftank erzwingt Boxenstrategie — Spritmanagement unter Druck ist gefragt. GT3-Fahrzeuge aus dem offiziellen DTM-2026-Kader werden genutzt. Rennstart gleichzeitig um 20:00 Uhr in MEZ, ET, PT und AEDT.
55 Min. + BoxenstrategieWarum das für europäische Fahrer wichtig ist
Die DTM ist Europas wichtigste GT3-Meisterschaft. Diese Serie bringt das echte DTM-Erlebnis zu iRacing — mit europäischen Strecken, Rennstart um 20:00 Uhr MEZ an Donnerstagen und dem authentischen DTM-Rennformat. Perfekt für europäische Sim-Racer, die auf denselben Strecken fahren wollen wie die Profis.
20:00 MEZ DonnerstagsWie man teilnimmt
Die Serie ist für alle iRacing-Mitglieder zugänglich, unabhängig von der Lizenzklasse. Du brauchst ein aktives iRacing-Abo und die genutzten GT3-Autos und Strecken. Auf der offiziellen DTM-Seite findest du genaue Anforderungen und Anmeldung.
Offen für alle📅 iRacing DTM Serie 2026 — Kompletter Kalender
| Runde | Datum | Strecke | Land | Status |
|---|---|---|---|---|
| Runde 1 | 23. April | Red Bull Ring | Österreich | ✅ Abgehakt |
| Runde 2 | 21. Mai | Circuit Zandvoort | Niederlande | 🏁 Als Nächstes |
| Runde 3 | 18. Juni | Spa-Francorchamps* | Belgien | 🕒 Kommend |
| Runde 4 | 2. Juli | Brands Hatch* | Großbritannien | 🕒 Kommend |
| Runde 5 | 23. Juli | Motorsport Arena Oschersleben | Deutschland | 🕒 Kommend |
| Runde 6 | TBA | Nürburgring | Deutschland | 🕒 Kommend |
| Runde 7 | TBA | Sachsenring | Deutschland | 🕒 Kommend |
| Runde 8 | TBA (Okt.) | Hockenheimring | Deutschland | 🕒 Finale |
* Spa-Francorchamps und Brands Hatch ersetzen den Lausitzring und Norisring (nicht auf iRacing verfügbar).
🎫 So funktioniert das Lizenzsystem
Vom Rookie zum Profi — iRacings Aufstiegssystem verstehen
Die Lizenzleiter
iRacing hat separate Lizenzpfade für Road, Oval, Dirt Road und Dirt Oval. Jeder hat 5 Stufen: Rookie (R), Klasse D, Klasse C, Klasse B und Klasse A. Über A gibt es Pro und Pro/WC (World Championship) für die Allerbesten. Höhere Lizenzen schalten mehr Serien und Fahrzeuge frei.
LizenzklassenWie man aufsteigt
Für den Aufstieg brauchst du eine Safety Rating (SR) von 3.0 oder höher am Saisonende (oder 4.0+ SR für sofortigen "Fast Track"-Aufstieg jederzeit). Außerdem musst du eine Mindestanzahl an Rennen in deiner aktuellen Lizenzklasse absolvieren — typischerweise 4 Rennen für Rookies.
AufstiegsregelnMPR — Mindestteilnahme
Jede Lizenzstufe erfordert eine Mindestteilnahme (MPR) bevor du aufsteigen kannst. Im Rookie-Bereich sind das typischerweise 4 Rennen oder Zeitfahren. Ab D-Lizenz musst du an mindestens 4 offiziellen Sessions pro Saison teilnehmen. Du kannst "über" deiner Lizenz in manchen Serien fahren, wenn du die SR-Anforderung erfüllst.
Gut zu wissenÜber der eigenen Lizenz fahren
iRacing erlaubt es, in Serien eine Klasse über deiner aktuellen Lizenz zu fahren, wenn deine SR 4.0+ ist. Ein D-Klasse-Fahrer mit 4.0+ SR kann an C-Klasse-Rennen teilnehmen. Eine tolle Möglichkeit, in höheren Serien zu üben. Die Lizenznummer X.XX zeigt deine Unterstufe innerhalb der Klasse.
Fortgeschritten🎫 Lizenzklassen-Übersicht
| Lizenz | Farbe | Aufstiegsanforderung | Beispiel-Serien (Road) |
|---|---|---|---|
| Rookie (R) | Rot | SR ≥ 3.0 + 4 Rennen | Mazda MX-5 Cup, BMW M2 Cup |
| Klasse D | Orange | SR ≥ 3.0 + MPR | GT4 Challenge, Ferrari 296, Production Car |
| Klasse C | Gelb | SR ≥ 3.0 + MPR | IMSA Pilot Challenge, Porsche Cup, GT3 Fixed |
| Klasse B | Grün | SR ≥ 3.0 + MPR | IMSA Endurance, GT Endurance, GTE Sprint |
| Klasse A | Blau | Top-Leistung | IMSA iRacing Series, Grand Prix Tour |
| Pro / Pro WC | Schwarz | Einladung / Top-Splits | eNASCAR, iRacing World Championship |
🛡 Wie die Safety Rating (SR) berechnet wird
Deine SR bestimmt den Lizenzaufstieg und spiegelt dein sauberes Fahrvermögen wider
Was ist die Safety Rating?
Die Safety Rating (SR) ist eine Zahl von 0.00 bis 4.99 innerhalb jeder Lizenzklasse (z.B. C 3.45). Sie misst, wie sauber du fährst. Eine höhere SR bedeutet weniger Zwischenfälle im Verhältnis zu gefahrenen Kurven. Die SR bestimmt, ob du aufsteigst, bleibst oder am Saisonende absteigst.
SR GrundlagenZwischenfälle pro Kurve (Inc/C)
Die SR basiert auf deinem Zwischenfälle-pro-Kurve-Verhältnis. iRacing zählt jede Kurve die du fährst und jeden Strafpunkt. Weniger Zwischenfälle über mehr Kurven = höhere SR. Das System nutzt einen gleitenden Durchschnitt deiner letzten Sessions, gewichtet zu den neuesten.
Die FormelIncident Points (0x, 1x, 2x, 4x)
0x — Off-Track (leicht). 1x — Kontrollverlust (Dreher, Wandberührung). 2x — Kontakt mit anderem Auto. 4x — Schwerer Kontakt / Kollision. Ein 4x schadet genau 4-mal so viel wie ein 1x. Kontakt-Incidents (2x) werden beiden Fahrern zugerechnet — unabhängig von der Schuld.
Incident-TypenTipps zur SR-Verbesserung
Fahre sauber und konstant — ohne Zwischenfälle ins Ziel zu kommen zählt mehr als die Position. Längere Rennen mit mehr Kurven sind wertvoller, weil sie Zwischenfälle über mehr Kurven verteilen. Vermeide Erste-Runde-Chaos durch Geduld. Auch wenn du getroffen wirst, zählt der 2x gegen dich.
Profi-Tipps🛡 CPI-Skalierung nach Lizenzklasse
Der benötigte CPI-Wert (Kurven pro Zwischenfall) für eine bestimmte SR steigt mit jeder Lizenzklasse. Höhere Lizenzen erfordern saubereres Fahren über ein größeres Kurven-Fenster.
| Lizenz | Kurven-Fenster | CPI für SR 3.0 | CPI für SR 4.0 | Bedeutung |
|---|---|---|---|---|
| Rookie | ~1.125 Kurven | 15 | 20 | 1 Zwischenfall pro 15 Kurven für SR 3.0 — am nachsichtigsten |
| Klasse D | ~1.350 Kurven | 22,5 | 30 | 50% sauberer fahren als im Rookie für gleiche SR |
| Klasse C | ~1.620 Kurven | 33,8 | 45 | Ein 4x-Incident braucht mehr Kurven zur Erholung |
| Klasse B | ~1.944 Kurven | 50,5 | 67,5 | Deutlich saubereres Fahren über mehr Kurven nötig |
| Klasse A | ~2.333 Kurven | 76 | 101 | Sehr wenige Zwischenfälle über großes Fenster toleriert |
| Pro | ~2.600 Kurven | 114 | 152 | Elite-sauberes Fahren über das größte Fenster |
Hinweis: iRacing veröffentlicht die exakte Formel nicht. Diese Werte sind von der Community abgeleitete Näherungswerte und können sich mit Updates ändern. CPI = Gesamtkurven ÷ Gesamt-Strafpunkte über das rollierende Fenster.
Warum CPI-Skalierung wichtig ist
Ein Rookie mit 1 Zwischenfall pro 15 Kurven erreicht SR 3.0. Aber ein Klasse-A-Fahrer braucht 1 Zwischenfall pro 76 Kurven für die gleiche SR. Das bedeutet: Eine einzige 4x-Kollision in Klasse A braucht ca. 300 saubere Kurven zur Erholung, verglichen mit nur 60 im Rookie. Das System belohnt konstant sauberes Fahren.
CPI verstehenDer gleitende Durchschnitt erklärt
iRacing trackt deine letzten ~1.125 bis ~2.600 Kurven (je nach Lizenz). Ältere Kurven fallen raus wenn neue hinzukommen. Ein schlechtes Rennen verfolgt dich nicht ewig — aber ein gutes allein repariert keine niedrige SR. Längere Rennen auf Strecken mit vielen Kurven fügen mehr Datenpunkte hinzu und glätten einzelne Zwischenfälle schneller.
Wie es mittelt📈 Wie das iRating funktioniert
iRacings skill-basiertes Matchmaking — fahre gegen Fahrer deines Niveaus
Was ist iRating?
iRating (iR) ist eine numerische Fähigkeitsbewertung, die bestimmt, gegen wen du fährst. Jeder neue Fahrer startet mit 1350 iRating. Es steigt, wenn du besser als erwartet abschneidest, und sinkt, wenn du schlechter abschneidest. Das iRating teilt Rennen in Gruppen ähnlich starker Fahrer auf.
iR GrundlagenDas Elo-ähnliche System
iRating nutzt ein System ähnlich der Schach-Elo-Wertung. Vor jedem Rennen berechnet das System dein erwartetes Ergebnis basierend auf dem iRating aller Fahrer. Wenn du die Erwartung übertriffst, gewinnst du iR. Wenn du darunter bleibst, verlierst du iR. Die Höhe hängt von der Über- oder Unterleistung gegenüber der Feldstärke ab.
FunktionsweiseSplits & SOF (Strength of Field)
Wenn sich mehr Fahrer anmelden als ein Rennen fasst, erstellt iRacing Splits. Der Top-Split enthält die höchsten iRating-Fahrer, der zweite die nächste Stufe, usw. SOF ist das durchschnittliche iRating aller Fahrer in deinem Split. Höhere SOF-Rennen bieten mehr iRating für ein gutes Ergebnis.
Renn-SplitsiRating-Bereiche & Bedeutung
Unter 1000 — Anfänger. 1000–1500 — Unter dem Durchschnitt. 1500–2000 — Durchschnitt bis überdurchschnittlich. 2000–3000 — Erfahren und schnell. 3000–5000 — Sehr schnell, regelmäßig im Top-Split. 5000+ — Elite, Profi-Niveau. Der Durchschnitt aller iRacing-Fahrer liegt bei ca. 1500.
iR-Skala📈 iRating Kurzreferenz
| iRating-Bereich | Niveau | Was dich erwartet |
|---|---|---|
| < 1000 | Anfänger | Grundlagen lernen, häufige Zwischenfälle in deinem Split |
| 1000 – 1500 | Unter Durchschnitt | Konstanz entwickeln, mittlere bis untere Splits |
| 1500 – 2000 | Durchschnitt | Solide Racecraft, wettbewerbsfähiges Mid-Split-Racing |
| 2000 – 2500 | Überdurchschnittlich | Obere Splits, gutes Tempo und Übersicht |
| 2500 – 3500 | Schnell | Regelmäßig im Top-Split, konstant und schnell |
| 3500 – 5000 | Sehr schnell | Top-Split-Frontrunner, Special-Event-Anwärter |
| 5000+ | Elite | Profi-Niveau, World-Championship-Kaliber |
📅 Diese Woche bei iRacing — Season 3, Woche 4
7. – 13. Juli 2026 — Woche 4 der 2026 Season 3. Das Highlight dieser Woche sind die iRacing 24 Hours of Spa presented by Falken, der zweimal-um-die-Uhr GT3-Langstreckenklassiker auf dem 7,0-km-Circuit de Spa-Francorchamps. Unten sind die wichtigsten ganzjährigen und täglichen Sonderserien mit ihren bestätigten Woche-4-Kombinationen.
🏁 Straßen- & GT-Serien — Woche 4
| Serie | Fahrzeuge | Strecke | Rennlänge |
|---|---|---|---|
| iRacing 24 Hours of Spa ⭐ (Special Event) | GT3 | Circuit de Spa-Francorchamps — präsentiert von Falken; Teams, Road License D+ | 24 Stunden (Team-Endurance) |
| GT3 Regional Tours ⭐ | GT3 | Europa: Nürburgring Grand-Prix-Strecke • Amerika: WeatherTech Raceway at Laguna Seca – 2026 • Asia-Pacific: Fuji International Speedway – Grand Prix | Stündlich zur :45 |
| Ring Meister by LVRY | GT4-Klasse (Fixed Setup) | Nürburgring Nordschleife – Industriefahrten | Stündlich zur vollen Stunde |
| Rain Master by Podium1 | GT3 (Regen) | Miami International Autodrome – Grand Prix — leichter Regen | 15 Min., stündlich zur :15 |
| Die kompletten Fixed- und Open-Setup-Felder der GT- & Sportwagen — GT3 Challenge by Fanatec, GT Sprint & GT Endurance by Simucube, IMSA iRacing Series, GT4 Falken Tyre Challenge, Porsche Cup und GTE Sprint — laufen alle weiter für 2026 Season 3, Woche 4. Die genaue Strecke jeder Fixed/Open-Kombination findest du in den Planer-Tools unten. Diese Woche pausiert: die Nürburgring Endurance Championship (nächstes Rennen #7 von 10 am Nürburgring Combined, Woche 8) und die CREVENTIC Endurance Series (nächstes Rennen in Spa GP, Woche 5). | |||
🏁 Oval-Serien — Woche 4
| Serie | Fahrzeuge | Strecke | Rennlänge |
|---|---|---|---|
| NASCAR iRacing Series – Fixed | Gen 7 Stock Cars | EchoPark Speedway (Atlanta) — Woche 20 von 36 | Realdistanz |
| NASCAR iRacing Series – Open | Gen 7 Stock Cars | EchoPark Speedway (Atlanta) — Woche 20 von 36 | Realdistanz |
| Draft Master Challenge by SIMAGIC | NASCAR Trucks (Fixed) | Talladega Superspeedway — Woche 4 | Sprint, stündlich zur vollen Stunde |
| NASCAR Modified Tour | NASCAR Whelen Tour Modified | Slinger Speedway – Oval — Woche 14 von 26 | Feature-Distanz |
| Super Late Model Tour | Super Late Model | Slinger Speedway – Oval — Woche 14 von 27 | Feature-Distanz |
| Dirt 410 Sprint Car Tour | Dirt 410 Sprint Car | Oswego Speedway – Dirt — Woche 21 von 37 | Feature-Distanz |
| Dirt Super Late Model Tour | Dirt Super Late Model | Lucas Oil Speedway – Dirt Oval — Woche 23 von 39 | Feature-Distanz |
🏁 Formel-Serien — Woche 4
| Serie | Fahrzeuge | Strecke | Rennlänge |
|---|---|---|---|
| Vintage Grand Prix Tour ⭐ | Lotus 79 | Nürburgring Nordschleife – Industriefahrten — Woche 7 von 16 | Sprint |
| FIA F4 Esports Regional Tours | FIA F4 | Europa: Snetterton Circuit – 300 • Amerika: Lime Rock Park – Classic • Asia-Pacific: Tsukuba Circuit – 2000 Full | Sprint |
| FIA Cross Car Championship (Rookie) | FIA Cross Car | Daytona Rallycross and Dirt Road – Rallycross Long — Woche 4 | Sprint |
| Diese Woche pausiert: die INDYCAR iRacing Series (nächstes Rennen #12 von 17 am Nashville Superspeedway, Woche 5) und die iRacing Grand Prix Tour (nächstes Rennen #12 von 24 in Spa GP, Woche 5). eSports-Time-Attack-Qualifikationen — Skip Barber Formula iRacing (COTA, 10.–12. Juli) und die Mercedes-AMG Virtual Championship (Spa) — laufen über das Time-Attack-Portal. | |||
Ausgewählte beliebte Serien. Für den kompletten Zeitplan aller 130+ Serien nutze die Tools unten.
Quelle: Offizieller iRacing Saison-Zeitplan (PDF)
iRacing Week Planner
Kompletter aktueller Wochenplan für alle 130+ Serien. Filtere nach Lizenzklasse, Auto und Strecke.
Week Planner öffnenBraking Lab Planner
Kalenderansicht mit Serienfilter und Streckenbesitz-Tracking. Ideal für die Saisonplanung.
Braking Lab öffnenSimdeck Kalender
Fortgeschrittener Planer mit Filter nach Lizenz, Auto und Strecke. Inklusive Setup-Erinnerungen.
Simdeck öffneniRacing Season 3 Seite
Offizielle iRacing 2026 Season 3 Seite mit komplettem Zeitplan-PDF, neuen Inhalten und Saison-Details.
iRacing.com