CAS Race Center

Markus Groß

Von der Pole zum Sieg mit 0,13 s nach einem 30-Runden-Duell zweier Ferrari 296 mit Korenjak — kontrollierte den zweiten Stint und gewann an der Linie, fuhr die schnellste Runde, alles mit null Incidents, für die Höchstpunktzahl von 35 Punkten.

0,13 s an der Linie

Korenjak führte eine Runde vor Schluss; Groß konterte in der letzten Runde, holte die Führung zurück und verteidigte The Chase bis zur Flagge. Drei Führungswechsel, entschieden an Murray’s Corner.

Markus Groß

2:01.134 in Runde 15 — der Sieger fuhr auch die schnellste Runde, knapp unter seiner Pole-Pace.

Alvin Frauenknecht

P4 gesamt im Melanzani-McLaren 720S mit 0 Incidents für den AM-Sieg und die Klassenhöchstzahl von 40 Punkten. AM-Podium: Frauenknecht, Elias Schleich (P9), Benjamin Warnow (P12).

Mike Girenz

#33 (FRAMIDI, Porsche) von Startplatz 33 auf P18 — +15 Plätze, 21 Überholmanöver, null Incidents, Merit-Score 0,867.

Mike Zocher, P3

Ein einsamer, makelloser Ritt auf den letzten Podestplatz — +6,67 s, null Incidents, nie im Kampf der Spitze, aber auch nie in Schwierigkeiten.

⚠️ Vier DSQ, drei Ausfälle

CLS disqualifizierte Maurice Becker, Michael Gessner, Djavit Segashi und Christian Hartl; Gradwohl, Meyers und Kaschta schieden aus. Die Reifen-nach-Tank-Regel biss erneut — aber kein Safety-Car das ganze Rennen.

Trocken & grau

Die ganze Woche Regengerüchte, doch nichts kam — bedeckt, ~18 °C Strecke, frühes Morgenlicht am Berg. Titelverteidiger Yannick Wonnenberg ließ den Lauf aus.

Zwei Ferrari die vollen 30 Runden vorn vereint — die Linien von Groß und Korenjak sind untrennbar, während Zocher einsam Dritter bleibt.

Verteilung der sauberen Runden. Die Pro-Spitze drängt sich in die niedrigen 2:01er; Sieger und Zweiter teilen fast denselben Median.

Jeder orange Balken = ein absolvierter Stopp. Die Reifen-nach-Tank-Reihenfolge produzierte erneut schwarze Flaggen für Fehler.

Jeder geloggte Telemetrie-Incident nach Rennzeit. Die Spitze blieb sauber; am vollsten waren Boxenfenster und Bergabpassage.

Positionsverlauf im F1-Stil. Die Führung wechselt an der Box und erneut in der letzten Runde; Mike Girenz’ Aufstieg von P33 auf P18 ist der Ausreißer.

Grün = gemacht, rot = kassiert. Mike Girenz’ 21 Überholmanöver — die meisten im Feld — brachten den Driver of the Day.

Wo Vorfälle passierten, auf das reale Mount-Panorama-Layout projiziert — geballt im engen Bergteil und um The Chase.

Zeitverlust gegenüber dem schnellsten reinen Tankstopp. Wer Extraservice oder einen zweiten Stopp nahm, verliert am meisten.

Top-10-Rundenzeit pro Runde über die 30 Runden, mit der Zwei-Stint-Form um den Pflichtstopp.

Runden innerhalb von 1,5 s zum nächsten Auto. Groß und Korenjak leuchten auf — 30 Runden Stoßstange an Stoßstange.

Zilvio Korenjak

Von der Pole zum Sieg, Start bis Ziel — der Ferrari 296 führte 55 der 57 Runden, baute rund 7,6 s Vorsprung auf und gewann mit +10,7 s und nur einem Incident.

Zilvio Korenjak

1:02.749 — der Sieger fuhr auch die schnellste Rennrunde, die einzige 1:02.7 im Feld.

Korenjak, Wonnenberg, Gasser

Die Reihenfolge hielt die ganze Stunde. Der amtierende Saison-12-Champion Yannick Wonnenberg (BMW) wurde P2, Michael Gasser (McLaren) P3.

Alvin Frauenknecht

P6 gesamt für den AM-Sieg im Melanzani-McLaren, vor einem tadellosen Elias Schleich (P7, 0 Inc) und Dominik Schmitz. AM-Podium: Frauenknecht, Schleich, Schmitz.

Ricardo Still

#117 (Neon Simsports Blue, AM) kletterte von Startplatz P35 auf P20 — +15 Plätze, 14 vom Tiefpunkt zurück, 25 Überholmanöver, Merit-Score 0,937.

Markus Groß' schwarze Flagge

Von P6 gestartet, dehnte er seinen Stint und führte kurz P1 ohne Boxenstopp — dann eine schwarze Flagge und ein Dreher, zurück auf P26 ohne Punkte.

Sehr schwer vorbeizukommen

Blinde Kuppen und eine schmale Linie machten Oran Park zum harten Überholrevier — Maurice Becker klebte eine halbe Stunde am Vordermann und kam dennoch nicht vorbei, P9.

⚠️ Eine DSQ, schwarze Flaggen

Die neue Reifen-nach-Tank-Regel erwischte einige — schwarze Flaggen für Lukas Zörlaut und Dominique Meyers. Manfred Baar wurde disqualifiziert. Kein Safety-Car im ganzen Rennen.

Korenjak setzte sich vom Start ab und hielt den Vorsprung bei rund 7,6 s. Wonnenberg und Gasser richteten sich in einem prozessionsartigen Podium ein.

Verteilung der sauberen Runden. Die Pro-Spitze liegt in den niedrigen 1:03ern, Korenjaks Median ist ein klarer Schritt schneller als das Feld.

Jeder orange Balken = ein abgeschlossener Stopp. Die neue Reifen-nach-Tank-Reihenfolge produzierte mehrere schwarze Flaggen.

Jeder geloggte Telemetrie-Incident mit exakter Rennzeit. Elias Schleich blieb makellos; Start und Boxenfenster waren die hektischsten Phasen.

Positions-Tracking im F1-Stil. Korenjaks flache Linie ganz oben erzählt die Geschichte; die Aufholjagden von hinten — Ricardo Still, Strebe, Platzer — sind die Bewegung.

Grün = gemachte Manöver, Rot = verlorene. Ricardo Stills 25 Überholmanöver — die meisten im Feld — brachten den Driver of the Day auf einer Strecke, wo Überholen rar war.

Wo auf dem Kurs Incidents passierten, projiziert auf das reale Oran-Park-Layout — geballt rund um den kurvigen Brückenabschnitt und die engen Ecken.

Zeitverlust gegenüber dem schnellsten reinen Tankstopp. Wer zusätzlichen Service oder einen zweiten Stopp nahm, zeigt rechts die größten Verluste.

Top-10-Rundenzeit pro Runde über das 57-Runden-Rennen, mit der klaren Zwei-Stint-Form rund um den Pflichtstopp.

Runden innerhalb von 1,5 s zu einem anderen Auto. Weil Überholen so schwer war, fuhren die Autos lange Stoßstange an Stoßstange — Maurice Beckers steckengebliebene Jagd leuchtet auf.

Mike Zocher

Von der Pole zum Sieg, Start bis Ziel — null Führungswechsel. Der Speed-Monkeys-BMW führte jede der 32 Runden und hielt Markus Groß um eine halbe Sekunde auf Distanz.

Maurice Becker

1:44.279 — die einzige unter 1:44.3. Von Startplatz 5 auf P3 (M&J Downforce, Porsche), die stärkste Pro-Aufholjagd des Tages.

Zocher, Groß, M. Becker

Innerhalb von gut 7 Sekunden. Markus Groß (Melanzani, Ferrari) klebte am Führenden; Maurice Becker holte P3.

Elias Schleich

Eine starke Fahrt — von Startplatz 22 gesamt zum AM-Sieg (13. gesamt) mit nur 2 Incidents, im Prime-Racing-Team-Mercedes. AM-Podium: Schleich, Warnow, Kiesel.

Christian Kaschta

Neu in dieser Saison. #555 (Dat muss Kesseln) machte 11 Plätze gut (P37→P26), holte 14 von einem P40-Tief zurück und fuhr 22 Überholmanöver — Merit-Score 0,960. Gesponsertes Coaching von LE Academy.

Micewski & Rajkovic

Beide mit null Incidentpunkten — Gregor Micewski (P9 Pro) und Neuzugang André Rajkovic (P10 Pro, Bestzeit beim Mugello-Einstufungsevent).

Ein Full-Course-Yellow

Nur eine Gelbphase (drei Caution-Runden) in der ganzen Stunde bei 41 Autos. Start-Ziel-Kontrolle für Zocher.

⚠️ Drei DSQ

Das CLS-Stewarding disqualifizierte Christian Hartl (auf der Strecke Vierter — sein gemeldetes Auto stimmte nicht mit dem gefahrenen überein), Alvin Frauenknecht und Mike Girenz. P4 bleibt im offiziellen Klassement frei.

Zocher führte von der Pole jede Runde — null Führungswechsel. Groß blieb das ganze Rennen in Schlagdistanz; Maurice Becker kam von Startplatz 5 ans Podest heran.

Verteilung der sauberen Runden. Die Pro-Spitze liegt innerhalb weniger Zehntel — Zocher, Groß und Maurice Becker mit nahezu identischem Median um 1:44.4–1:44.6.

Jeder orange Balken = ein abgeschlossener Stopp. Das eine Pflicht-Fenster für Sprit und Reifen liegt um die Rennhälfte auf dem abrasiven Glen-Asphalt.

Jeder geloggte Telemetrie-Incident mit exakter Rennzeit. Micewski und Rajkovic blieben blitzsauber; die hektischsten Momente lagen rund um das eine Full-Course-Yellow.

Positionsverlauf im F1-Stil. Zochers gerade Linie an der Spitze sagt alles; Elias Schleichs Aufstieg von Startplatz 22 zum AM-Sieg ist die stärkste Aufholjagd. (Telemetrie zeigt die Reihenfolge auf der Strecke — Hartl fuhr P4 vor seiner DSQ.)

Grün = gemachte, Rot = verlorene Überholungen. Christian Kaschtas 22 Überholmanöver — die meisten im Feld — brachten ihm den ersten Driver of the Day ein.

Wo auf dem Kurs es krachte — gehäuft in den überhöhten Esses und der engen Inner-Loop-Bus-Stop-Schikane.

Zeitverlust gegenüber dem schnellsten reinen Spritstopp. Wer Extra-Service oder einen zweiten Stopp nahm, verliert rechts am meisten.

Rundenzeit der Top 10 über die 32 Runden, mit der klaren Zwei-Stint-Form um den Pflichtstopp.

Runden innerhalb von 1,5 s zu einem anderen Auto. Das Duell Zocher–Groß an der Spitze und das dichte AM-Mittelfeld leuchten auf.

Lukas Zörlaut

Von der Pole? Nein — er startete von P3. Sieg und schnellste Runde im Mercedes-AMG (NEON Sim Sports Blue), sein zweiter Sieg in Folge nach Thruxton. Vorsprung im Ziel: +1,39 s.

Lukas Zörlaut

1:25,746 in Runde 15 — die einzige 1:25,7. Mike Zocher folgte mit 1:25,826, Mario Severn als Dritter mit 1:25,839.

Zörlaut, Stanzel, Severn

Hendrik Stanzel fuhr ein furioses Rennen auf P2 (+1,39 s). Mario Severn schnappte sich P3 in der letzten Runde, Seite an Seite mit Teamkollege Kevin Osiewacz durch den Southern Loop.

Justin Christiansen

Von der AM-Pole und Startplatz 7 holte der NEON-Sim-Sports-Blue-BMW den AM-Sieg (gesamt P6) mit nur 0,46 s vor Klaus Oberländer. AM-Podium: Christiansen, Oberländer, Coldron.

⛽️ Zocher geht der Sprit aus

Polesetzer Mike Zocher lag auf P3, als der Sprit knapp wurde — seine Zeiten fielen in die 1:27er und er musste in der letzten Runde an die Box, vom Podium zurück auf P9. Das schenkte Severn P3.

Mike Girenz

Der einzige Fahrer im Feld mit null Incident-Punkten (FRAMIDI Racing, Porsche, P5). Eine Musterfahrt im Finale, während die Spitze hart fuhr.

Null Cautions

Keine einzige Gelbphase über die ganze Stunde — trotz schwerem Crash (Warnow/Baar) und mehrerer Dreher. Zwei Führungswechsel; das Feld blieb bis zur Zielflagge grün.

🏆 Gekört in S12

Pro: Yannick Wonnenberg (Speed Monkeys, 348 Pkt) — abwesend, beim 24h von Le Mans.
AM: Max Coldron (NEON Sim Sports Red).
Teams: Speed Monkeys (570 Pkt).

Zörlaut übernahm im zweiten Stint die Führung und zog davon — danach nie mehr eingeholt. Stanzel holte Zocher nach den Stopps zurück; die das-muss-Kesseln-Porsches rückten in den Schlussrunden ans Podium heran.

Verteilung der sauberen Rundenzeiten. Die Pro-Spitze liegt im Zehntelbereich — Zörlaut, Severn und Zocher teilen sich nahezu identische Mediane.

Jeder orange Balken = ein abgeschlossener Stopp. Das Pflichtfenster (Sprit & Reifen) liegt um die Renndistanzhälfte; Zochers später Nachtank-Stopp, der ihn das Podium kostete, ist der Ausreißer rechts.

Jeder erfasste Incident mit exakter Rennzeit. Mike Girenz ist die einzige weiße Weste; das Feldende (Warnow, Platzer, Baar) sammelte Punkte, ohne je eine Gelbphase auszulösen.

Positionsverlauf im F1-Stil. Zörlauts Aufstieg von Startplatz 3 zur stabilen Führung und Zochers Absturz vom Podium auf P9 durch den Last-Lap-Tankstopp sind die markanten Linien.

Grün = gewonnene, rot = verlorene Positionen. Der Last-Lap-Tausch Severn/Osiewacz um P3 und Gregor Micewskis Aufholjagd im Mittelfeld sind hier sichtbar.

Wo auf dem Kurs es krachte — gehäuft im schnellen Southern Loop und in der blinden, abfallenden Lukey-Heights-/MG-Sequenz. Streckenkarte: OSM-basierte Phillip-Island-Geometrie aus dem iRacing-Dashboard-Projekt.

Zeitverlust gegenüber dem schnellsten reinen Spritstopp. Zeigt, wer in der Box am meisten verlor — inklusive Zochers zusätzlichem späten Stopp.

Top-10-Rundenzeit pro Runde über die 42 Runden, mit der klaren Zwei-Stint-Form rund um den Pflichtstopp.

Runden innerhalb von 1,5 s zu einem anderen Auto. Der Vierkampf um P2 im ersten Stint und das Duell Severn/Osiewacz leuchten auf.

Lukas Zörlaut

Schnellste Runde + Sieg, in der Schlussphase Wonnenberg abgenommen nach einem kleinen Kontakt, der den Lambo beschädigte. Erster WCT-Saisonsieg, +11,2 s Vorsprung auf Wonnenberg.

Lukas Zörlaut

1:06.305 in Runde 41 im Mercedes-AMG. Wonnenberg nur 51 Tausendstel dahinter (1:06.356).

Dennis Ulli Richter

Vom Magny-Cours-Desaster (P13, „der Koffer“) zurück auf P4 in Thruxton — der Aston Martin der Speed Monkeys fand sein Fenster.

Mike Girenz

Der einzige Fahrer im gesamten Feld, der mit null Incident-Points ins Ziel kam (FRAMIDI Racing, Porsche, P10). Hendrik Stanzel als nächst-sauberster vorne mit nur 3 Incidents auf P5. Zörlaut sammelte 6 Incidents inklusive des späten Kontakts — und gewann trotzdem.

Keine Cautions

Nicht eine einzige Yellow-Flag-Phase über das ganze Rennen — das sauberste 1-Stunden-GT3-WCT der Saison 12. Bestätigt, dass die neue iRaceControl-Restart-Prozedur sitzt.

☀️ Trocken, 25 °C Strecke

Luft 19,2 °C · Strecke 25,2 °C · Himmel teilweise bewölkt · Trocken (wetness 1). Kühler britischer Abend — perfekt für eine schnelle Strecke.

Zörlaut baute den Abstand stetig aus und gab ihn nie zurück. Die Speed-Monkeys-2-3 (Wonnenberg, Zocher) war umkämpft aber stabil.

Verteilung der sauberen Rundenzeiten. Zörlauts Streuung ist die engste — pure Pace-Dominanz.

Jeder orange Balken = ein abgeschlossener Boxenstopp. Mandatory-Fenster als Cluster, einige Fahrer mit Reparatur-Zweitstopps.

Jeder Vorfall mit exakter Rennzeit. Nur Mike Girenz (P10) im Ziel mit null Incidents; das Feld sammelte über die Stunde reichlich Incident-Points an, aber nie dicht genug, um eine Yellow-Flag-Phase auszulösen.

F1-Style Positions-Verlauf. Dennis Ulli Richters Aufstieg auf P4 ist die Linie, die heraussticht.

Grün = Überhol-Manöver, rot = überholt. Zörlauts Netto-Bilanz spiegelt den entscheidenden Überholvorgang auf Wonnenberg in der Schlussphase.

Wo auf dem Kurs Vorfälle passierten. Cluster um Cobb/Seagrave oben (die schärfste Kurvensequenz der Runde) plus den Goodwood/Village-Komplex rechts. Streckenform aus dem veröffentlichten Thruxton-Layout nachgezeichnet.

Zeit verloren gegenüber dem schnellsten Tankstopp. Zeigt wo strategisch in der Box Zeit gewonnen oder verloren wurde.

Top-10 Rundenzeit pro Runde über das 54-Runden-Rennen.

Runden, die innerhalb von 1,5 s verbracht wurden. Wonnenberg vs. Zocher und der AM-Kampf P6-P9 stechen heraus.

Yannick Wonnenberg

Pole, schnellste Rennrunde, Sieg mit +1,48 s nach 37 Runden — der knappste WCT-Sieg der Saison. Beste Runde: 1:36.791.

Yannick Wonnenberg

Der Pole-Sitter fuhr auch die schnellste Runde des Rennens: 1:36.791 in Runde 20 im Lamborghini. Kevin Osiewacz war 80 Tausendstel dahinter.

1 DNF, 2 DNS

Nur Chistian Schlosser (P21, 34 Runden) kam nicht ins Ziel; Maurice Becker und Antonio Cursio konnten nicht starten (ISP-Ausfall / Wheelbase-Defekt).

Mike Girenz

Die sauberste klassifizierte Fahrt des Tages — null Incident-Points über 37 Runden, ins Ziel als P8.

Christoph Kiesel

20 Incident-Points nach einem frühen Off und einer Durchfahrtsstrafe für wiederholtes Off-Track — trotzdem als P20 klassifiziert.

4 kurze Cautions

Vier kurze Yellow-Flag-Phasen während des Rennens — alle unter 3 Sekunden. Die neue iRaceControl-Restart-Prozedur lieferte einen sauberen Start ohne Erste-Kurve-Chaos.

☀️ Trocken, 27 °C Strecke

Luft 21,0 °C · Strecke 27,0 °C · Himmel teilweise bewölkt · Trocken (wetness 1). Warmer Sommerabend; mehrere Fahrer meldeten Cockpit-Überhitzung im Stream.

Top 8 hervorgehoben — der Boxen-Zyklus um Runde 20 mischt das Feld neu, dann ziehen sich die ersten Drei für ein 2,5-Sekunden-Finish zusammen.

Verteilung der sauberen Rundenzeiten pro Fahrer, Pit-affected- und Slow-Laps via iRaceControls slow_lap-Markern ausgeschlossen. Yannick Wonnenberg hatte das engste Pace-Fenster (Stdabw 0,53 s über 34 saubere Runden) — Pole, schnellste Runde, Sieg und konsistenteste Pace.

Jeder orange Balken = ein abgeschlossener Boxenstopp, Breite proportional zur Standzeit. Das Mandatory-Pit-Fenster (hervorgehoben, ~Minute 34–38) ist der Cluster, in dem die meisten Fahrer ihren einzigen 33–37 s Standard-Tankstopp machten. Lange Balken (Klaus Oberlaender 200 s, Christoph Kiesel 187 s, Chistian Schlosser 135 s) sind Reparaturzeit, keine strategische Wahl.

Jeder Vorfall auf der Strecke mit exakter Rennzeit und Typ. Die meiste Action in den letzten 5 Minuten — Benjamin Schlossers späte Kollisionen (Verbindungsprobleme), Dennis Ulli Richters Dreher-Trio, Chistian Schlossers 4-Dreher-Sequenz vor dem DNF. Christoph Kiesels Durchfahrtsstrafe als schwarze Flagge bei Minute 30. Die Top 4 kamen fast ohne Vorfall durch.

F1-Style Positions-Verlauf pro Runde. Die Pit-Cycle-Umsortierung um Runde 20-23 ist als großes Wirrwarr sichtbar; das Top-Trio ist bis Runde 25 wieder zusammen.

Grün = Überhol-Manöver, rot = wurde überholt. Dirk Bolte mit den meisten Netto-Gewinnen (+7), Benjamin Schlosser am meisten überholt (netto -8, durch Verbindungsabbrüche). Die Speed-Monkeys-1-2 (Wonnenberg + Zocher) beendeten mit netto 0 — Pace-Kontrolle, kein Race-Craft.

Wo auf dem Kurs jeder Vorfall passierte. Der Lycée-und-Chateau-d’Eau-Komplex (oben rechts) und die technische S-Sektion (Mitte) hatten die meisten Vorfälle.

Zeit verloren gegenüber dem schnellsten Tankstopp im Feld (Mike Zocher, 32,9 s). Wonnenberg und Richter nur 1 s langsamer; Mike Girenz verlor 8,7 s in der Box — ein Brocken seines Pace-Vorteils weg in 30 Sekunden.

Top-10 Rundenzeit pro Runde. Die Pit-Stop-Spitzen bei Runde 22 sind sichtbar; die zweite Stint-Pace ist bei den Führenden deutlich stärker als die erste.

Runden, die innerhalb von 1,5 s voneinander verbracht wurden. Wonnenberg vs. Zocher führt die Matrix an — das ganze Rennen innerhalb von einer Sekunde. Top-AM-Paar Christiansen-Coldron auch viele Runden in gegenseitiger Reichweite.

Maurice Becker

Gewinnt mit +41.85s Vorsprung nach 25 Runden — seine schnellste Runde war 2:22.193.

Mike Zocher

Fuhr die schnellste Rennrunde: 2:21.669 in Runde 16.

7 Ausfälle

Nur 25 von 32 Startern waren bei Rennende noch im Rennen.

Mike Girenz

Die sauberste gewertete Fahrt des Tages — nur 3 Incident-Punkte, Ziel auf P5.

Christoph Kiesel

Ein brutaler Nachmittag — 52 Incident-Punkte und 8 Boxenstopps, dennoch P24 gewertet.

69 Boxenbesuche

29 Strafen und 4 Gelbphasen in rund einer Stunde Rennzeit.