CAS PCCD Race Center

Remo Grossenbacher — von ganz hinten zum Sieg und zum Titel

Von Platz acht im umgedrehten Feld lag er nach Runde 1 auf P4 und nach Runde 2 auf P2. In Runde 10 ging er an Schrader vorbei und gewann mit 7,995 s Vorsprung, dazu mit der schnellsten Rennrunde (1:46.749).

Remo Grossenbacher — Merit 0,865

CLS zählt 8 gewonnene Plätze und 8 Überholmanöver über den ganzen Lauf. Becker, Fahrer des Tages an der Algarve, durfte die Auszeichnung nicht zweimal in Folge bekommen.

Der Startunfall, der den Titel entschied

Eine halbe Minute nach Grün verzeichnet die Telemetrie einen Kontakt zwischen Becker und Brechmann, beide drehten sich, und im selben Moment bekamen auch Grossenbacher und Oberländer Kontakt ab. Beckers Auto musste zwangsweise repariert werden. Er fuhr am Ende von Runde 1 an die Box und kam nicht mehr zurück.

Becker: eine Runde, dann 11 Minuten an der Box

Er stand 662 s in der Boxengasse, bevor iRacing ihn als getrennt verbuchte. CLS führt ihn für das Rennen als DSQ, ohne Punkte. Oberländer drehte sich im Zweikampf mit Brechmann, stand 49 Sekunden an der Box und wurde mit einer Runde Rückstand Siebter.

Jan Tobias Schrader — acht Runden vorn

Er übernahm in Runde 2 die Führung vom Polesetter Berger und hielt Grossenbacher bis Runde 10 hinter sich, nie mehr als eine Sekunde voraus.

Drei Autos innerhalb von 1,5 Sekunden

Brechmann kam nach dem Startunfall von Platz sechs zurück und rückte Schrader in den Schlussrunden auf die Pelle. In der letzten Runde gab es Kontakt, und er nahm zurück. Im Ziel fehlten ihm 0,387 s, Utz kam weitere 1,1 s dahinter als Vierter ins Ziel.

Schrader (türkis) führt den Grossteil des Rennens, Grossenbacher bleibt innerhalb einer Sekunde. Ab Runde 10 übernimmt die gelbe Linie, und der Abstand wächst auf acht Sekunden. Oberländers Linie fällt mit seinem Dreher und dem 49-Sekunden-Stopp ab.

Grossenbacher und Brechmann hatten die besten Medianwerte, beide um 1:47.5. Brechmanns Streuung ist die engste im Feld. Kraft und Berger waren rund zwei Sekunden pro Runde langsamer.

Nur zwei Stopps zählen: Beckers 662 s nach dem Startunfall, von dem er nicht zurückkam, und Oberländers 49 s in Runde 4. Einfahrten in der Auslaufrunde nach der Flagge sind ausgenommen.

Die roten Kreuze ganz links sind der Startunfall, Beckers lila Raute ist die Zwangsreparatur. Die Grafik zeigt Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ im Klassement nutzt stattdessen die offiziellen iRacing-Punkte.

Die gelbe Linie klettert in zwei Runden von Platz acht auf zwei und bleibt dann bis Runde 10 hinter Türkis. Brechmann (rot) fällt beim Start auf sechs zurück und ist in Runde 6 wieder Dritter.

Grüne Balken sind auf der Strecke gewonnene Plätze, rote verlorene. Grossenbacher kam auf +7, Schrader und Brechmann auf je +3; Berger und Kraft aus der ersten Reihe auf je −4.

Die Karte zeigt, wo jeder erfasste Zwischenfall passierte. Die Ansammlung aus Kreuzen und Kreisen ist der Startunfall, der Kreis ganz oben Oberländers Dreher.

Rundenzeiten der Top 6. Grossenbacher fällt in freier Fahrt in den 1:46er-Bereich. Bergers Ausschläge in Runde 6 und 13 sind seine beiden Dreher.

Gezählt werden Runden mit weniger als 1,5 s Abstand. Schrader und Brechmann verbrachten 5 Runden zusammen, Grossenbacher und Brechmann 4: Der Kampf um die Führung und um Platz zwei lief als ein langer Zug.

Remo Grossenbacher — alle 15 Runden geführt

Von Startplatz zwei ging er in Kurve 1 an Becker vorbei und gab die Führung nicht mehr ab. Er gewann mit 7,471 s, den Grossteil davon brachte Beckers Ausrutscher in Runde 11.

Remo Grossenbacher — 1:45.457

Nur 0,015 s schneller als Beckers Bestzeit (1:45.472). Die beiden lagen fast jede Runde innerhalb einer Zehntel. Niemand sonst blieb unter 1:46.6.

Neun Runden eine halbe Sekunde auseinander

Von Runde 2 bis Runde 10 querte Becker die Linie jedes Mal rund 0,5 s hinter Grossenbacher. Laut Kabine war er bei jedem Versuch auf der schlechteren Linie: „Fast vorbei reicht halt nicht.“

Beckers Ausritt

Becker kam von der Strecke ab und verlor rund vier Sekunden, in der Runde danach noch mehr. Die Kabine vermutete einen Schaden. Er kam nicht an die Box und wurde Zweiter, musste Grossenbacher nun aber in Rennen 2 schlagen.

Berger: Stopp in Runde 1 und Zwangsreparatur

Nach dem Kontakt in der ersten Runde stand Berger am Ende von Runde 1 20 s an der Box. Danach folgte eine Zwangsreparatur von siebeneinhalb Minuten. Er fuhr weiter und wurde mit 11 Runden als Achter gewertet.

Jürgen Michael Kraft — null Punkte

Er hatte in 15 Runden keinen einzigen Incident-Punkt. Brechmann, auf der Strecke Dritter, hatte nur einen. Becker sammelte 17.

Bergers Reparaturstopp streckt die Skala; die Abstände der Spitze liegen im oberen Band. Becker bleibt bis zu seinem Ausritt in Runde 11 auf Grossenbachers Linie.

Grossenbacher und Becker liegen im Median eineinhalb Sekunden vor dem Rest. Dahinter folgen Brechmann, Oberländer, Utz und Schrader, alle um 1:47 bis 1:48.

Nur Berger kam an die Box: 20 s am Ende von Runde 1, dann eine 450-Sekunden-Zwangsreparatur ab Runde 5. Einfahrten in der Auslaufrunde nach der Flagge sind ausgenommen.

Die Markierungen in der ersten Minute sind der Kontakt in Runde 1, mit Kollisionen für Utz und Berger und Drehern für Schrader und Oberländer. Beckers lange Reihe an Dreiecken sind Track-Limits. Die Spalte „Inc“ nutzt die offiziellen iRacing-Punkte.

Die Top 4 bewegten sich nach Runde 1 kaum noch. Dahinter arbeitet sich Oberländer (lila) vom letzten Platz nach dem Start auf Rang fünf vor und überholt Utz in Runde 12.

Schrader kam auf +2. Oberländer überholte dreimal, wurde aber viermal überholt, meist im Gewühl der ersten Runde.

Die Karte zeigt, wo jeder erfasste Zwischenfall passierte. Fast alles sind Track-Limit-Verstösse, gebündelt an denselben wenigen Kurven.

Rundenzeiten der Top 6. Die gelbe und die türkise Linie liegen zehn Runden lang übereinander; Beckers Ausschlag in Runde 12 ist die Runde nach seinem Ausritt.

Gezählt werden Runden mit weniger als 1,5 s Abstand. Das engste Paar waren Oberländer und Utz mit vier Runden. Das Duell an der Spitze taucht hier nicht auf, obwohl Becker laut Zieldurchfahrten neun Runden lang rund eine halbe Sekunde zurücklag.

Remo Grossenbacher — in einer Runde von P7 auf P1

Von Platz sieben im umgedrehten Feld lag er schon vorn, als das Feld zum ersten Mal die Linie überquerte. Danach führte er alle 15 Runden mit Becker im Rückspiegel und gewann mit 0,593 s — eine Stunde, nachdem er den Heat in der letzten Runde verloren hatte.

Maurice Becker — Wertung 0,784

Erst der Heat-Sieg, dann hier vom letzten auf den zweiten Platz: Achter in der Startaufstellung, Zweiter nach Runde 1. In den Schlussrunden lag er ein, zwei Zehntel hinter dem Führenden.

Maurice Becker — 1:42.195

Gefahren in Runde 7, ein Zehntel schneller als die Bestzeit des Siegers (1:42.297). Über das ganze Rennen trennten die beiden pro Runde nur Hundertstel.

Zwei Kontakte und ein Abflug

Berger nahm einen Randstein zu hart mit und wurde ausgehebelt. Danach verzeichnet die Telemetrie einen Kontakt zwischen Berger und Cursio und Sekunden später einen zwischen Reiniger, Becker und Oberländer, bei dem Reiniger sich drehte. Keiner davon war klar im Bild, deshalb wird hier niemandem die Schuld zugeordnet.

Kraft: 3½ Minuten an der Box

Der Polesetter geriet in Runde 1 in eine Berührung, rollte rückwärts und stand 204 s an der Box. Er fuhr wieder hinaus und kam mit zwei Runden Rückstand ins Ziel. Berger sah in Runde 12 die schwarze Flagge, als sein Incident-Konto 16 erreichte, und wurde mit einer Runde Rückstand und 18 Punkten gewertet.

Reiniger gegen Schrader, immer wieder

Der Neuling und Schrader tauschten das ganze Rennen über Platz fünf. Reiniger entschied es in der letzten Runde beim Anbremsen und kam nur 1,05 s hinter dem Viertplatzierten Cursio ins Ziel.

Becker (türkis) klebt fast die ganze Zeit an der Nulllinie: 2,3 s nach Runde 1, am Ende ein, zwei Zehntel. Krafts Linie fällt in Runde 1 ab, als er 204 s an der Box stand; Bergers Linie wird nach der schwarzen Flagge in Runde 12 steiler.

Die beiden Spitzenfahrer fuhren in einer eigenen Liga, rund zwei Sekunden pro Runde schneller als der Rest. Dahinter folgen Oberländer und Reiniger mit fast gleichem Median um 1:44,5.

Im ganzen Rennen gab es nur zwei Besuche an der Box: Krafts 204 s in Runde 1 und Bergers Stopp nach der schwarzen Flagge in Runde 12. Einfahrten in der Auslaufrunde sind ausgeblendet.

Hier sind die Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit aufgetragen; Bergers schwarze Flagge ist das weisse Quadrat. Die Spalte „Inc“ im Klassement zeigt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Das umgedrehte Feld sortierte sich in einer einzigen Runde: Grossenbacher von sieben auf eins, Becker von acht auf zwei. Weiter hinten arbeitet sich Oberländer von fünf auf drei vor, und die violette und die grüne Linie kreuzen sich immer wieder.

Grüne Balken sind auf der Strecke gewonnene Plätze, rote verlorene. Die beiden an der Spitze kamen auf je +6. Reiniger überholte fünfmal und wurde sechsmal überholt — das bewegteste Rennen im Feld.

Die Karte zeigt, wo die einzelnen Incidents passiert sind. Das rote Kreuz markiert die Kontakte in Runde 1.

Das sind die Rundenzeiten der Top 6 Runde für Runde. Die Linien der beiden Führenden liegen fast übereinander. Reinigers Ausschlag bei Runde 12 (der elften Rennrunde) ist sein Dreher.

Gezählt werden die Runden, in denen zwei Autos weniger als 1,5 s auseinander lagen: das Duell an der Spitze und der Viererkampf im Mittelfeld zwischen Oberländer, Cursio, Reiniger und Schrader.

Maurice Becker — entschieden in der letzten Runde

Pole mit 0,455 s Vorsprung, doch von Runde 2 bis 14 fuhr er hinter Grossenbacher her. Vorn lag er erst nach ihrer Berührung in der letzten Runde und gewann dann mit 1,948 s.

Maurice Becker — 1:41.988

Die einzige Runde des Abends unter 1:42, gefahren in Runde 5 auf der Verfolgungsjagd. Sie war sogar schneller als seine eigene Pole-Runde (1:42.050).

Letzte Runde, Becker und Grossenbacher

Die beiden berührten sich, und Grossenbacher drehte sich. Die Telemetrie verzeichnet für beide im selben Moment einen Kontrollverlust, und jeder verlor in dieser Runde rund sieben Sekunden. Der Kommentar sah keine Absicht, und Becker nahm die Schuld danach auf sich. Das CLS führt keine Strafe.

14 Runden innerhalb von 1,5 Sekunden

Becker hing in jeder Rennrunde in Grossenbachers Rückspiegel, meist ein oder zwei Zehntel dahinter und nie mehr als sechs. Ihre Rundenzeiten lagen fast gleichauf im niedrigen 1:42er-Bereich.

Moritz Reiniger — von sieben auf fünf

In seinem ersten CAS-Rennen drehte sich der Neuling in Runde 2 ohne Fremdeinwirkung und fiel auf Platz sieben zurück. Bis Runde 8 kämpfte er sich auf Platz fünf zurück, den letzten Platz davon holte er sich von Cursio.

Jürgen Michael Kraft — ein Punkt

Er hatte einen einzigen Incident-Punkt in 15 Runden, der niedrigste Wert im Feld. Alle anderen hatten sechs oder mehr.

Die beiden Spitzenfahrer waren 14 Runden lang nicht zu trennen. Oberländers Rückstand wuchs um etwa eine Sekunde pro Runde, und der Rücksprung in der letzten Runde ist die Zeit, die beide Führenden bei der Berührung verloren.

Becker und Grossenbacher liegen im Median eine Sekunde vor dem Feld. Reinigers langer Ausläufer ist der Dreher in Runde 2.

Hier sind die Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit aufgetragen. Die beiden orangefarbenen Punkte am Ende sind der Kontrollverlust beider Führenden in der letzten Runde. Die Spalte „Inc“ zeigt die offiziellen iRacing-Punkte.

Gelb und Türkis tauschen zweimal die Plätze: nach der ersten Runde und in der letzten Runde. Die violette Linie zeigt Reinigers Absturz auf Platz sieben und den Weg zurück auf fünf.

Es wurde wenig überholt. Schraders und Bergers Netto-Plus von eins ist der grösste Gewinn, und Reinigers zwei Überholmanöver machten den Dreher nicht ganz wett.

Die Karte zeigt, wo die einzelnen Incidents passiert sind. Das rote Kreuz ist Reinigers früher Kontakt, die beiden orangefarbenen Punkte sind Dreher.

Die gelbe und die türkise Linie laufen 14 Runden lang zusammen und schiessen in der letzten Runde gemeinsam nach oben. Dieser gemeinsame Ausschlag ist die Berührung.

Eine dunkle Zelle sagt alles: Becker und Grossenbacher lagen 14 Runden lang weniger als 1,5 s auseinander. Das nächstengste Paar, Schrader und Cursio, kam auf vier.

Benedikt Barth — ein perfektes Rennen

Sechster im umgedrehten Feld, ab Runde 8 an der Spitze und danach nie mehr abgefangen — 2,884 s Vorsprung im Ziel bei null Incident-Punkten. Der einzige Fahrer des Abends, der ein Rennen ohne Eintrag hinter sich brachte.

Maurice Becker — Merit 0,954

Nach seinem Fehler in Runde 3 Letzter, in Runde 13 schon Zweiter. Zehn Überholmanöver, sechs gutgemachte Plätze und unterwegs die schnellste Runde des ganzen Abends.

Maurice Becker — 1:36.734

Die schnellste Runde des Wochenendes, gefahren in Runde 10 mitten in der Aufholjagd — und eine volle Sekunde unter seiner eigenen Pole-Zeit aus dem trockeneren Qualifying.

Becker trifft Schrader, Runde 3

Becker kam auf der Jagd nach der Spitze mit zwei Rädern ins nasse Gras, bekam den Wagen nicht mehr verzögert und traf Schrader — der zu diesem Zeitpunkt führte. Die Kabine nannte es einen Rennunfall, Schrader bestätigte das hinterher im Stream. Becker kassierte drei Incident-Punkte, Schrader vier und Reifenschaden.

Schrader verliert anderthalb Minuten

Eine 26,6 s lange Reparatur am Ende von Runde 6, spät im Rennen dann ein Dreher ins Kiesbett von Melbourne beim Versuch, Becker vorbeizulassen. Er kam ins Ziel, 96,3 s zurück — und stellte den Wagen nicht ab.

Don Utz — Vierter, nichts kaputt

Dritter im umgedrehten Feld, Vierter im Ziel, null Incident-Punkte und eine beste Runde von 1:37.593 im Nassen. Nach dem Sieger die beste Leistung des Abends.

Barth (gelb) ab Runde 8 konstant auf null bis ins Ziel. Schraders abfallende Linie ab Runde 6 ist die Reparatur, der fast senkrechte Absturz in Runde 15 der Dreher ins Kiesbett.

Becker hat sowohl die schnellste Runde des Wochenendes als auch die grösste Streuung — der Preis einer Aufholjagd von ganz hinten. Utz und Barth streuen am wenigsten.

Ein einziger echter Stopp im ganzen Rennen: Schraders 26,6 s lange Reparatur am Ende von Runde 6 nach der Berührung. Einfahrten auf der Auslaufrunde sind ausgeschlossen.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ im Klassement nutzt stattdessen die offiziellen iRacing-Punkte — Kremers elf sind der Höchstwert des Abends.

Die Umkehr löst sich in zwei Etappen auf: Schlosser von Startplatz fünf bis Runde 3 an die Spitze, dann Barth von Platz sechs bis Runde 8 nach vorn. Beckers Linie fällt in Runde 3 ans Ende und steigt bis Runde 13 wieder auf Platz zwei.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Beckers zehn Manöver sind der Höchstwert des Laufs; die roten Balken von Berger und Schrader sind die erste Reihe eines umgedrehten Feldes, das auf die Pace-Reihenfolge trifft.

Wo jeder protokollierte Zwischenfall passierte. Die Häufung in den Craner Curves ist die nasse Gefällepassage, den Rest sammelte die Melbourne-Schleife ein.

Rundenzeiten aller acht Autos. Schraders drei Ausschläge sind die Reparaturrunde und die beiden beschädigten Runden danach.

Runden innerhalb von 1,5 s. Die hellsten Felder sind Brechmann gegen Utz und Schlosser gegen Becker — die beiden Duelle, die das ganze Rennen liefen.

Maurice Becker — 15 von 16 Runden geführt

Pole mit 0,465 s Vorsprung, von der Startampel bis zur Zielflagge abgesehen von einer einzigen Runde, 11,651 s Vorsprung und ein Incident-Punkt auf klatschnasser Strecke. Eine Kontrollfahrt unter Bedingungen, die fast alle anderen erwischten.

Benjamin Schlosser — von hinten auf vier

Acht Incident-Punkte im Qualifying liessen ihn ganz ohne Zeit und als Letzten in der Startaufstellung zurück. In Runde 4 war er Vierter, mit vier Überholmanövern und der zweitschnellsten Rennrunde. Kein einziges seiner Manöver kam ins Bild.

Maurice Becker — 1:36.889

Gefahren in Runde 10, als die Ideallinie abzutrocknen begann. Schlossers 1:37.205 war der nächste Wert, den jemand erreichte.

Barth führt Runde 7 — und nur Runde 7

Becker bremste in Runde 6 zu spät und trug weit hinaus, was Benedikt Barth die Führung bescherte. In Runde 8 holte sich Becker sie innen wieder zurück — ein sauberes Manöver, und der Kommentar betonte ausdrücklich, dass Barth keinen Fehler gemacht hatte.

Barth dreht sich in Runde 13 heraus

Seit Runde 8 lag er auf Platz zwei und hielt Kremer souverän. Ein einziges ausbrechendes Heck in Runde 13 kostete ihn die Position und 12 Sekunden — im Ziel war er Dritter, 14,188 s zurück.

Neun bis zehn Sekunden pro Runde ans Wasser

Regen vor der Session, stehendes Wasser auf mehreren Curbs, 19 °C Luft über 22,6 °C Streckentemperatur. Der Kommentator war am Morgen auf nahezu trockener Bahn 1:31er gefahren und schätzte die echte Trockenpace auf 1:28er.

Becker in jeder Runde ausser der siebten auf null — dort berührt Barths Linie die Achse. Das Auffächern ab Runde 13 ist Barths Dreher, der Kremer Platz zwei überlässt.

Vier Autos innerhalb einer Zehntelsekunde auf ihrer besten Runde — Becker, Schlosser, Barth, Kremer — und dann ein deutlicher Abstand zum Rest des Feldes.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Beckers einziger offizieller Incident-Punkt auf klatschnasser Strecke ist der herausragende Wert des Rennens.

Schlossers Aufstieg von Platz acht auf vier ist in Runde 4 abgeschlossen — nichts davon kam ins Bild. Beckers einzige Delle in Runde 7 ist die einzige Runde, die er nicht führte.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Schlossers vier Manöver vom letzten Startplatz sind die beste Ausbeute des Rennens.

Wo jeder protokollierte Zwischenfall passierte. Die nassen Craner Curves und die Melbourne-Haarnadel nehmen fast alle auf; die einzelne Kollisionsmarkierung liegt auf dem Stück nach Goddards.

Rundenzeiten aller acht Autos. Alle Fahrer werden im Rennverlauf schneller, weil die Ideallinie abtrocknet — die schnellsten Runden fallen sämtlich in die zweite Hälfte.

Runden innerhalb von 1,5 s. Barth gegen Kremer um Platz zwei ist das hellste Feld — sie fuhren Stoßstange an Stoßstange, bis der Dreher in Runde 13 entschied.

Remo Grossenbacher — und die Tabellenführung

Von Startplatz sechs der umgekehrten Aufstellung lag er bereits Zweiter, als Benjamin Schlosser die Führung wegdrehte — und gab sie nicht mehr her: neun Sekunden Vorsprung im Ziel und erstmals in dieser Saison Platz eins in der Meisterschaft.

Mario A Berger — Merit 0,965

Acht gutgemachte Plätze über den Lauf, neun zurückerkämpfte Positionen, elf Überholmanöver und nur fünf Incident-Punkte — die sauberste Aufholjagd des Abends.

Ebenfalls stark: Grossenbacher (+8) · Don Utz (+6, 12 Überholmanöver) · Hollerung (+5)

Hollerung lässt den Teamkollegen vorbei

René Hollerung sah, dass sein Big-Point-Racing-Teamkollege schneller war, und ließ ihn durch, statt ihn aufzuhalten. Grossenbacher war binnen drei Runden weg — und Hollerung verteidigte danach Platz zwei fast bis zum Schluss gegen Becker.

Maurice Becker — 1:24.386

Die schnellste Rennrunde auf dem Weg von acht auf zwei. Sein Manöver gegen Brechmann in die Schikane war das sauberste des Abends.

Baar verliert es noch in Runde 1

Manfred Baar stand auf der umgekehrten Pole und startete zu früh. Die schwarze Flagge kam Sekunden nach Grün; die Durchfahrtsstrafe warf ihn ans Ende des Feldes, im Ziel wurde er Zwölfter. Dominique Meyers wurde im selben Moment schwarz beflaggt.

Zwei Autos raus, je eine Mauer

Klaus Oberländer zerstörte seinen Porsche in der Kurve nach der Schikane, Aus in Runde 12. Christian Schlosser nahm eine zweite lange Reparatur und gab nach 13 Runden auf. Antonio Cursio überstand einen Frontaleinschlag in Runde 1 mit 85 Sekunden Reparatur.

Benjamin Schlossers frühe Phase an der Spitze, danach zieht Grossenbacher davon. Die vertikale Skala bestimmen die beiden Autos, die Minuten verloren — die Spitzengruppe drängt sich deshalb im oberen Band.

Becker hat die schnellste Einzelrunde und zugleich die größte Streuung — der Preis dafür, sich durchs Feld zu arbeiten. Grossenbachers Verteilung ist die engste der Spitzenfahrer.

Nur Schaden und Strafen: die schwarzen Flaggen von Baar und Meyers in Runde 1, Cursios 85-Sekunden-Reparatur und Oberländers zwei Einfahrten. Auslaufrunden-Einfahrten sind ausgeschlossen.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Die Umkehr löst sich über das erste Renndrittel auf statt in einer Runde — Oschersleben lässt die schnellen Autos schlicht nicht vorbei.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Berger und Utz führen die Aufholjagden an; Baars roter Balken ist der Frühstart.

Wo die protokollierten Zwischenfälle passierten. Die Häufung am Ausgang der Schikane ist die Kurve, die Oberländers Rennen beendete und mehrere andere erwischte.

Rundenzeiten aller fünfzehn Autos; die Strafen- und Reparaturrunden stechen als einzelne Ausschläge heraus.

Runden innerhalb von 1,5 s, nur die besten sechs — das Duell Hollerung/Becker um Platz zwei ist das hellste Feld.

Maurice Becker — Pole, alle 18 Runden geführt

Sechs Zehntel Vorsprung im Qualifying, die Innenbahn in Kurve 1 und danach eine kontrollierte Fahrt zum Sieg mit 7,428 s und schnellster Runde. Nach zwei weggeworfenen Rennen in Oran Park war das die Antwort.

Willi Brand — Zweiter mit einem Incident-Punkt

Der Einzige, der in Schlagdistanz blieb — und das fast makellos. Ein Incident-Punkt auf 18 Runden, auf einer Strecke, die fast alle anderen bestrafte.

Schrader × Cursio — 0,05 s Abstand

Fast das ganze Rennen Stoßstange an Stoßstange um Platz acht. Schrader war klar schneller und lag an der Schikane immer wieder längsseits; Cursio machte jedes Mal zu. Fünf Hundertstel trennten sie im Ziel.

Schrader danach: „Rankommen und vorbeifahren sind zwei verschiedene Paar Schuhe.“

Manfred Baar — von hinten auf acht

In der ersten Runde vier Plätze verloren und kurzzeitig Letzter, danach stetig zurück auf Rang acht, mit Manövern gegen Don Utz und Antonio Cursio.

Maurice Becker — 1:24.311

Die schnellste Rennrunde, gefahren an der Spitze. Nur Brand (1:24.688) kam auf vier Zehntel heran.

Drei Rennen faktisch beendet

Christian Schlosser drehte sich nach Berührung und verlor acht Minuten an der Box. Danny Platzer nahm 24,7 s Reparatur und kam mit einer Runde Rückstand und 13 Incident-Punkten ins Ziel. Benjamin Schlosser landete spät in der Mauer, wurde aber noch Siebter.

Beckers Linie ist die Achse und wackelt nie. Das enge Bündel darunter ist der Vierer-Zug im Mittelfeld, der fast das ganze Rennen zusammenblieb.

Becker und Brand liegen im Median eine Stufe vor dem Feld; die langen Ausläufer gehören denen, die einen Abflug oder eine Reparatur hatten.

Zwei Stopps, beide Schaden: Platzers 24,7 s in Runde 7 und Christian Schlossers Acht-Minuten-Reparatur. In einem 18-Runden-Sprint gibt es keine strategischen Stopps.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Beckers gerade Linie oben, Baars Absturz auf den letzten Platz und der lange Weg zurück auf acht — und ein Mittelfeld, das sich kaum umsortiert.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Die Balken sind in beide Richtungen klein — eine treffende Zusammenfassung, wie schwer hier zu überholen war.

Wo die protokollierten Zwischenfälle auf dem 3,7 km langen Grand-Prix-Kurs mit 14 Kurven passierten.

Rundenzeiten aller fünfzehn Autos. Die beiden langen Ausschläge sind die Reparaturstopps.

Runden innerhalb von 1,5 s, nur die besten sechs — das Duell Schrader/Cursio um Platz acht, das engste des Rennens, taucht hier deshalb nicht auf.

Alex Gründel — mit 0,225 s

Per Reverse-Grid auf vier gedreht, führte Gründel ab Runde 2 und hatte danach zweiundzwanzig Runden lang Grossenbacher innerhalb von anderthalb Sekunden im Nacken. Er leistete sich keinen Fehler, der groß genug gewesen wäre — 0,225 s im Ziel, das knappste Ergebnis der bisherigen PCCD-Saison.

Klaus Oberländer — Merit 0,877

CAS League Scoring vergab die Auszeichnung des Laufs an Klaus Oberländer: sieben gutgemachte Plätze über beide Sprints, sieben zurückerkämpfte Positionen, zehn Überholmanöver und drei Incident-Punkte.

Ebenfalls stark: Meyers (+6, 12 Überholmanöver) · Gründel (+2, 8 zurückerkämpft) · Grossenbacher (+6)

Grossenbacher P8 → P2 in einer Runde

Von der Umkehr auf acht geschickt, lag der Heat-Sieger am Ende von Runde 2 bereits Zweiter. Eine frühe Chance auf die Führung ließ er bewusst aus, statt Gründel abzuräumen — und kam danach nie mehr ganz vorbei.

Remo Grossenbacher — 1:03.943

Aufgestellt in der Schlussrunde, weiter voll im Angriff. Es war zugleich die schnellste Runde, die einem der beiden Führenden an diesem Abend gelang.

Zwei Autos ohne Punkte

Andre Brechmann fuhr in der ersten Runde an die Box und nahm nicht weiter teil — null Runden. Maurice Becker lag Dritter, zerstörte das Auto in der letzten Schikane, nahm in Runde 10 eine 107-s-Reparatur und stellte ab. CLS wertet beide als DSQ.

Nachtrennen, 20,4 °C, trocken

Die Sim-Uhr setzte das Feature auf 18:15 Uhr im australischen Frühmai — gefahren wurde also, wie es im Stream hieß, stockdunkel. Durchgehend trocken, wenig Wind, Lufttemperatur fallend auf 20,4 °C.

Zwei Linien praktisch aufeinander — Gründel und Grossenbacher lagen nie mehr als anderthalb Sekunden auseinander.

Die beiden Ersten sind kaum zu unterscheiden: 1:04.787 und 1:04.796 Durchschnittsrunde über die volle Distanz.

Nur zwei Stopps im Rennen: Beckers 107-s-Reparatur in Runde 10 und Cursios abgesessene schwarze Flagge in Runde 17. Brechmanns Einfahrt in Runde 1 liegt vor dem gewerteten Rennfenster, Auslaufrunden-Einfahrten sind ausgeschlossen.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Die Umkehr löst sich in zwei Runden auf: Grossenbacher P8→P2, Becker P9→P4, Reverse-Pole-Setter Kraft zurück auf acht.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Grossenbachers +6 ist der größte Balken; Becker überholte achtmal und wurde achtmal überholt.

Wo die protokollierten Zwischenfälle passierten. Die Häufung am Start-Ziel-Ende sind Kurve 1/2 und die letzte Schikane — die beiden Stellen, die den Lauf geprägt haben.

Rundenzeiten aller zehn Autos; Beckers Linie endet in Runde 10.

Runden innerhalb von 1,5 s. Gründel–Grossenbacher: 22 von 24. Meyers–Barth kamen auf 17.

Remo Grossenbacher — Pole, alle 24 Runden geführt

Er holte die Pole in der allerletzten Qualifying-Runde, führte jede Rennrunde und gewann mit 15,474 s — obwohl Maurice Becker zwei Drittel des Rennens nie mehr als etwa eine Sekunde zurücklag.

Klaus Oberländer P7 → P2

Ein Platz am Start, einer durch Cursios Dreher, der Rest durch die Fehler der Schnellen. Fünf Plätze gutgemacht bei einem einzigen Incident-Punkt — der sauberste Ritt im Feld.

Maurice Becker — 1:03.617

Aufgestellt in Runde 12 im Windschatten des Führenden. Eine halbe Stunde später war es alles, was ihm vom Lauf blieb: zwei Unfälle, 34,7 s Reparatur, Aus nach 16 Runden.

Gründel: von P9 zurück auf P5

Ein Dreher ohne Fremdeinwirkung in Runde 2 — der Wagen wurde über einem Randstein ausgehoben — warf den Gesamtführenden auf neun zurück. Danach klebte er mehrere Runden hinter Antonio Cursio, der die Innenlinie perfekt zumachte, bis er endlich außen vorbeiging.

Oberländer und Barth — je 1 Incident-Punkt

Auf einer Strecke, die alle anderen bestrafte, kamen Platz zwei und vier mit je einem einzigen Incident-Punkt ins Ziel. Der Feldschnitt lag bei 4,3.

Zwei Aufgaben, beide selbstverschuldet

Andre Brechmann verlor das Auto vor der Zehn-Minuten-Marke, fuhr dreimal an die Box und wurde von einem 340-s-Stopp in Runde 14 gestoppt. Becker verunfallte zweimal kurz hintereinander. Fremdeinwirkung war in keinem Fall im Spiel.

Beckers Linie läuft vierzehn Runden flach am Führenden und fällt dann aus dem Diagramm. Oberländers Aufstieg von Platz sieben ist die ruhige Linie darunter.

Grossenbacher hat die engste Verteilung aller Zielankommer; die langen Auslaufer gehören denen, die einen Abflug hatten.

Alle vier Stopps sind Schadensreparaturen: Brechmann dreimal (der 340-s-Stopp beendete sein Rennen) und Beckers 34,7 s. In einem 25-Minuten-Sprint gibt es keine strategischen Stopps.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Grossenbachers gerade Linie ganz oben, Gründels Absturz auf neun in Runde 2 und die langsame Rückkehr, dazu Oberländers stetiger Weg auf Platz zwei.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Oberländers +5 führt; Beckers −7 ist der Preis für zwei Unfälle.

Wo die protokollierten Zwischenfälle auf dem 2,6 km langen Grand-Prix-Kurs passierten — inklusive Brückenüberführung.

Rundenzeiten aller zehn Autos. Beckers zwei Ausschläge sind die beiden Unfälle.

Runden innerhalb von 1,5 s, nur die besten sechs — das Duell Grossenbacher/Becker, das die ersten zwei Drittel prägte, taucht hier deshalb nicht auf, weil Becker als Neunter gewertet wurde.

Maurice Becker — von P8 zum Doppelsieg

Per Reverse-Grid auf acht gedreht, blieb Becker am Start abwartend und war dann in der letzten Schikane schlicht schneller als alle anderen. Er kassierte Jan Tobias Schrader, fuhr davon und machte den perfekten Debut-Abend perfekt: zwei Siege aus zwei Rennen, diesmal mit +4,55 s.

René Hollerung P18 → P7

Von der Top-8-Umkehr unberührt, startete Hollerung nach seinem verkorksten Heat von P18 und arbeitete sich auf Rang sieben vor — elf Plätze, elf Überholmanöver, der größte Sprung des Abends.

Gründel × Grossenbacher — 0,48 s fehlten

In der Schlussphase drei Zehntel pro Runde schneller, klebte Gründel an Grossenbachers Heck, fand in der Schikane aber keinen Weg vorbei. Mit Blick auf die Meisterschaft blieb er dahinter — die kluge Entscheidung.

Willi Brand — 1:57.054

Brand fuhr auf dem Weg zu Platz vier die schnellste Rennrunde des Features — schneller als beide Fahrer, die vor ihm auf dem Podium standen.

Schrader: von Reverse-Pole auf P6, fehlerfrei

Von der Umkehr-Pole verlor Schrader die Führung früh, warf das Auto aber nie weg. Sein Rezept, hinterher erklärt: mit einem kurzen Zickzack signalisieren und die Schnelleren durchlassen, statt Zeit im Zweikampf zu verlieren.

Zwei Disconnects, eine schwarze Flagge am Start

Klaus Oberländer war nach einer Runde raus, Clemens Müller-Rechner nach fünf — beide per Disconnect. Dominique Meyers kassierte Sekunden nach Grün eine Durchfahrtsstrafe, absolvierte sie in Runde 1 und kämpfte sich trotzdem auf Platz acht zurück.

Beckers Aufholjagd von P8 und sein Davonziehen an der Spitze; dahinter nähert sich Gründels Linie der von Grossenbacher, kreuzt sie aber nie.

An der Spitze noch enger als im Heat — vier Fahrer innerhalb von anderthalb Zehnteln Median-Pace.

Meyers’ Stopp in Runde 1 ist die Durchfahrtsstrafe, Cursios 2:39 Min. eine Reparatur. Einfahrten nach der Zielflagge sind ausgeblendet.

Erfasste Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Tabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Strafpunkte.

Das Reverse-Grid löst sich auf: Becker P8→P1, Hollerung P18→P7, während Brechmanns Kiesbett-Ausflug in Runde 1 sechs Plätze kostet.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, Rot = verlorene. Hollerungs +11 ist der größte Balken des Wochenendes.

Wo die erfassten Incidents auf dem 5,1 km langen GP-Kurs passierten.

Rundenzeiten aller 19 Autos — inklusive der beiden Disconnects, deren Linien abreißen.

Runden innerhalb von 1,5 s — der Kampf Gründel–Grossenbacher um Platz zwei ist die hellste Zelle.

Maurice Becker — Pole, Sieg, schnellste Runde

Bei seinem allerersten PCCD-Start holte Becker die Pole um 0,003 s, verlor die Führung in Kurve 1 an Alex Gründel, klebte zehn Runden an dessen Heck und schlug schließlich in der Veedol-Schikane zu — dazu die schnellste Rennrunde (1:56.730) und der Sieg mit +6,55 s.

Becker vs. Gründel — zehn Runden Stoßstange an Stoßstange

Die beiden 4000er-iRating-Fahrer lagen fast das ganze Rennen in einem Fenster von 0,18–0,52 s — das einzige echte Duell auf dem Leaderboard. Hart, aber wie im Kommentar gesagt: „sehr, sehr fair“ — keine einzige Berührung.

Grossenbacher P6 → P3

Remo Grossenbacher schob sich drei Plätze nach vorn auf das Podium, vor Dominique Meyers und Willi Brand — die nach 13 Runden nur 0,003 s trennten.

Benjamin Schlosser — Aufholjagd nach zwei Drehern

Als Vierter qualifiziert, drehte sich Schlosser zweimal „ohne Fremdverschulden“, fiel auf P17 zurück und kämpfte sich mit sieben Überholmanövern wieder auf P12 — der höchste Driver-of-the-Day-Wert des Heats.

Utz, Coldron und Hollerung an der Box

In Runde 1 passierte etwas, das der Stream nie aufklären konnte: Drei Autos mussten repariert werden. Hollerung, Sieger des Jerez-Features, verlor 2:32 Min. in der Box und wurde von der Spitze überrundet.

Christian Schlosser — 15 Strafpunkte

Ein 4:07 Min. langer Reparaturstopp in Runde 7 und eine späte schwarze Flagge ließen ihn als 19. mit zwei Runden Rückstand und der höchsten Inc-Zahl des Rennens zurück.

Becker und Gründel teilen sich zehn Runden lang dieselbe Linie, bis das Manöver in der Veedol-Schikane sie endlich trennt.

Fünf Fahrer liegen in einem Pace-Fenster zwischen 1:57 und 1:58 — dahinter geht die Schere schnell auf.

Sprint ohne Pflichtstopp — jeder Boxenbesuch hier ist eine Reparatur. Hollerung 2:32 Min., Christian Schlosser 4:07 Min.

Erfasste Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Tabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Strafpunkte.

Die erste Runde sortiert brutal um: Benjamin Schlosser P4→P17, dazu drei Autos direkt an die Box.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, Rot = verlorene. Grossenbacher, Pfennig, Schrader und Cursio sind die Gewinner.

Wo die erfassten Incidents passierten — die Schumacher-S und die Veedol-Schikane sammeln die meisten ein.

Rundenzeiten aller 19 Autos. Beckers 1:56.730 in Runde 9 ist der Tiefpunkt der gesamten Grafik.

Runden innerhalb von 1,5 s zu einem anderen Auto — Becker–Gründel dominiert die Matrix, Schrader–Pfennig folgt knapp.

René Hollerung — von Reverse-P3 zum Sieg

Vom Reverse-Grid in die erste Reihe gehoben, übernahm Hollerung früh die Kontrolle, fuhr die schnellste Rennrunde (1:41.718) und hielt einen aufholenden Alex Gründel um nur +1,09 s in Schach.

Gründel P8 → P2

Der Heat-Sieger, per Reverse-Grid auf acht gedreht, arbeitete sich zurück auf zwei und klebte am Ziel an Hollerungs Heck — nur eine Sekunde vom Doppelsieg entfernt.

Antonio Cursio P16 → P8

Wiedergutmachung nach seinem Ausfall in Rennen 1: acht Plätze vom letzten Startplatz gutgemacht, acht Überholmanöver und eine saubere 5-Punkte-Bilanz — die sauberste Aufholjagd des Abends.

Müller-Rechner verliert die Reverse-Pole

Zu früh von der Pole losgefahren, kassierte Clemens Müller-Rechner eine Durchfahrtsstrafe (schwarze Flagge), absolvierte sie in Runde 1 und fiel von eins auf einen aufgeholten P10 zurück.

Brechmann nach 7 Runden raus

Andre Brechmanns Abend endete früh — ein Dreher und ein technisches Problem stellten ihn ab, der einzige Ausfall in einem sonst vollzähligen Feld.

Top 5 in 3,75 s

Hollerung, Gründel, Barth, Grossenbacher und Brand lagen am Ziel innerhalb von vier Sekunden — identische Cup-Autos, entschieden über die Streckenposition.

Hollerung setzt sich ab, während sich Gründel von P8 nach vorn arbeitet — die beiden Linien laufen zum Schluss wieder zusammen.

Die Pace-Fenster der Spitzenfahrer liegen fast aufeinander im Bereich 1:41,7–1:42,1.

Sprintformat — kein Pflichtstopp. Müller-Rechners Runde-1-Stopp ist die Durchfahrtsstrafe, Bergers späterer Stopp eine Reparatur.

Jeder geloggte Zwischenfall mit Rennzeit und Typ — das umkämpfte Mittelfeld um Schober leuchtet früh auf.

Das Reverse-Grid-Durcheinander: Gründel P8→P2, Cursio P16→P8, während Müller-Rechners Frühstart ihn von P1 wirft.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verloren. Das Reverse-Grid macht dies zum lebhaftesten Überholchart der Runde.

Wo auf dem kurvenreichen 15-Kurven-Layout von Jerez jeder geloggte Zwischenfall passierte.

Rundenzeiten aller 16 Fahrer — Hollerungs frühe 1:41,7 gibt an der Spitze den Takt vor.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — das Duell Hollerung–Gründel und das Barth–Grossenbacher–Brand-Paket leuchten auf.

Alex Gründel — Pole bis Ziel

Gründel machte aus der Pole einen kontrollierten Start-Ziel-Sieg, fuhr die schnellste Rennrunde (1:41.418) und setzte sich zum Saisonauftakt mit +7,72 s ab.

Carl Sören Schober P16 → P7

Die größte Aufholjagd des Heats: neun Plätze vom letzten Startplatz gutgemacht und elf Überholmanöver — wenn auch mit einer betriebsamen 14-Punkte-Bilanz.

B. Schlosser & Meyers aufs Podium

Benjamin Schlosser kletterte von P5 auf zwei, Dominique Meyers rutschte von P2 auf drei — Willi Brand und Benedikt Barth komplettierten die Top 5.

Cursios Rennen zerbricht in Runde 2

Antonio Cursio holte sich früh Schaden, ging in Runde 2 zur Reparatur an die Box und verlor fast drei Minuten — klassiert als 16., eine Runde zurück und das einzige Auto abseits der Führungsrunde.

Gründel kontrolliert von der Spitze; die Verfolgergruppe aus Schlosser, Meyers, Brand und Barth bleibt dahinter gebündelt.

Die Pace-Fenster der ersten fünf überlappen eng in den niedrigen 1:41ern — identische Autos, hauchdünne Abstände.

Sprintformat — kein Pflichtstopp. Cursios Runde-2-Reparatur ist der einzige Boxenbesuch während des Rennens.

Jeder geloggte Zwischenfall mit Rennzeit und Typ — die rutschigen Randsteine von Jerez fordern früh ihren Tribut.

Schobers Linie P16→P7 dominiert den Chart, während Cursios Runde-2-Stopp ihn nach hinten schickt.

Grün = gewonnene Plätze, rot = verloren. Schober ist der klare Ausreißer des stehenden Starts.

Wo auf dem kurvenreichen 15-Kurven-Layout von Jerez jeder geloggte Zwischenfall passierte.

Rundenzeiten aller 16 Fahrer — Gründels 1:41.418 in Runde 15 ist die schnellste des Rennens.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — der Kampf um P2 bis P5 hinter Gründel leuchtet auf.

Silvio Foth — #117, NJB Performance

Er entschied den Titelkampf eiskalt für sich: Pole-Position, ein Start-Ziel-Sieg in Rennen 1 und ein erkämpfter P5 im Reverse-Grid-Rennen 2. Weil sein engster Rivale Andre Rajkovic den ganzen Abend leer ausging, macht Foth den Titel im Porsche Community Cup Saison 4 perfekt.

Rajkovics doppeltes DNF

Auf Rohpunkten zwar vorn, aber mit einem Streichresultat im Nacken: Andre Rajkovic (#99, Team Heusinkveld) verlor in beiden Rennen die Verbindung — nach vier Runden raus in Rennen 1, kein Antreten in Rennen 2 — und ging ohne Punkte aus dem Finale.

Foth · Rajkovic · Brand

Vor dem Finale lag Foth in der Netto-Wertung vor Rajkovic, mit Willi Brand (#68) fest auf Platz drei. Foths Finalausbeute zementiert diese Reihenfolge für die Saison. Die offiziellen Endpunkte stehen fest, sobald CLS Lauf 8 veröffentlicht.

Benjamin Schlosser — P6 → P1

Aus der dritten Reihe heraus zerlegte Schlosser (#83) das Fünfer-Pack und fuhr davon — fünf Plätze gutgemacht, die schnellste Rennrunde (1:28.267) und 12,7 s Vorsprung im Ziel. Ein fehlerfreies Rennen als Krönung seines stärksten Wochenendes der Saison.

Fünfer-Kampf um P2–P6

Thomas Felix, Andy Weber, Jan Tobias Schrader, Silvio Foth und Don Utz fuhren die gesamte zweite Hälfte Stoßstange an Stoßstange. Nur 2,7 Sekunden trennten P2 bis P6 im Ziel — Platz um Platz wechselte, während Schlosser vorn entkam.

Foth, Brand & Utz kollidieren

Der Brennpunkt des Rennens: Willi Brand wurde außen weit und erzwang im Pulk Kontakt mit Foth — und musste den Platz wieder zurückgeben. Das Dreier-Duell kostete Brand teuer: vom Kampf zurück auf P7, während Foth P5 rettete.

Silvio Foth — Pole bis Ziel

Der Tabellenführer machte aus der Pole einen kontrollierten Start-Ziel-Sieg, fuhr die schnellste Rennrunde (1:27.532) und kam mit einer weißen Weste (0 Strafpunkte) ins Ziel. Genau das Rennen, das der Titelkampf verlangte.

Rajkovic raus in Runde 4

Andre Rajkovic fuhr in der Spitzengruppe — und setzte eine 1:27.730 — bevor er nach vier Runden die Verbindung verlor. Der engste Titelrivale ging leer aus, und Foth nutzte es von der Spitze aus eiskalt.

Brand & Schlosser komplettieren das Podium

Willi Brand wurde mit +2,2 s Zweiter, Benjamin Schlosser Dritter — jener B. Schlosser, den sein P3 hier per Reverse-Grid auf P6 für ein siegreiches Rennen 2 drehte.

Silvio Foth

Von Startplatz 6 im Reverse Grid in fünf Runden an die Spitze — das entscheidende Manöver gegen Jan Tobias Schrader kam per Windschatten auf der Parabolika. Kontrollierte den Vorsprung bis ins Ziel und konterte Andre Rajkovics Sieg aus Rennen 1 im Titelkampf.

Rajkovic vs. Brand — gleicher Abstand

P2 und P3 beide mit +3,02 s gewertet — Willi Brand klebte in der letzten Runde an Rajkovics Getriebe und überquerte die Linie fast neben ihm, inklusive der schnellsten Rennrunde (1:38.394) in der Aufholjagd.

Benjamin Schlosser P10 → P4

Sechs Positionen von Startplatz zehn, inklusive eines sauberen Stichs innen durch die Sachskurve — die größte Aufholjagd des Abends. Alle 12 Autos beendeten das Rennen in der Führungsrunde.

Foth kontrolliert ab Runde 5; Rajkovic und Brand laufen bis zur Flagge auf ~3 s zusammen — ihre beiden Linien enden übereinander.

Die Pace-Fenster der ersten Vier überlappen fast vollständig — vier Fahrer im Bereich 1:38,4–1:38,5 in identischen Autos.

Sprint-Format — kein Pflichtstopp. Die geloggten Boxeneinfahrten häufen sich nach der Zielflagge (Rückkehr an die Box), diese Ansicht also mit Vorsicht lesen.

Jeder geloggte Zwischenfall mit exakter Rennzeit und Typ — ein ruhiges Rennen für 12 Autos, die Action konzentriert sich auf die ersten Runden.

Das Reverse-Grid sortiert sich: Foth P6→P1, Rajkovic P8→P2, B. Schlosser P10→P4 — während Andy Webers früher Dreher ihn in Runde 1–2 von P2 ans Ende des Feldes wirft.

Grün = auf der Strecke gewonnene Positionen, Rot = verlorene. Das Reverse Grid macht dies zum lebhaftesten Überhol-Chart des Abends.

Wo auf dem Hockenheimring jeder geloggte Zwischenfall passierte.

Rundenzeiten aller 12 Fahrer — Brands späte 1:38.394 in der Jagd auf Rajkovic sticht aus der sich beruhigenden Pace des Feldes heraus.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — das Duo Rajkovic–Brand und das Mittelfeld-Cluster um Schrader leuchten in der Matrix auf.

Andre Rajkovic

Übernahm die Führung von Pole-Setter Willi Brand in der Anfangsphase an der Spitzkehre und verteidigte sie 16 Runden lang mit nur 2 Incident-Punkten — das mit Abstand sauberste Blatt in der Spitzengruppe — Endabstand 0,50 s.

Silvio Foth — 1:38.458

Gefahren in Runde 11 auf P3 liegend — über eine halbe Sekunde schneller als seine eigene Qualifying-Zeit, und die schnellste Runde des gesamten Abends in beiden Rennen.

Top 3 innerhalb von 1,02 s

Nach 26 Minuten Rennzeit lagen Rajkovic, Brand und Foth innerhalb einer Sekunde — und alle 12 Starter beendeten das Rennen in der Führungsrunde, null Ausfälle.

Die Linien des Podium-Trios trennen sich nie — 16 Runden innerhalb von etwa einer Sekunde, die engste Spitzengruppe der PCCD-Saison.

Identisches Material, enge Fenster: Die ersten Vier trennt Konstanz, nicht Topspeed — B. Schlossers Pace sagt Podium, seine Platzierung sagt Dreher.

Sprint-Format — kein Pflichtstopp, und Rennen 1 blieb fast komplett aus der Boxengasse fern.

Jeder geloggte Zwischenfall mit exakter Rennzeit und Typ — inklusive des frühen Kontakts in der Führungsgruppe an der Spitzkehre, der das Rennen entschied.

Rajkovics P2→P1-Tausch mit Brand um Runde 5 und B. Schlossers Absturz aus der Spitzengruppe in Runde 7 sind die zwei entscheidenden Bewegungen; der Rest des Feldes sortiert sich früh.

Grün = auf der Strecke gewonnene Positionen, Rot = verlorene.

Wo auf dem Hockenheimring jeder geloggte Zwischenfall passierte — die Bremszone der Spitzkehre macht ihrem Ruf alle Ehre.

Rundenzeiten aller 12 Fahrer über den 16-Runden-Sprint — Foths Angriff in Runde 11 ist klar erkennbar.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — das Dreieck Rajkovic–Brand–Foth dominiert die gesamte Matrix.