CAS PCCD Race Center

Remo Grossenbacher — und die Tabellenführung

Von Startplatz sechs der umgekehrten Aufstellung lag er bereits Zweiter, als Benjamin Schlosser die Führung wegdrehte — und gab sie nicht mehr her: neun Sekunden Vorsprung im Ziel und erstmals in dieser Saison Platz eins in der Meisterschaft.

Mario A Berger — Merit 0,965

Acht gutgemachte Plätze über den Lauf, neun zurückerkämpfte Positionen, elf Überholmanöver und nur fünf Incident-Punkte — die sauberste Aufholjagd des Abends.

Ebenfalls stark: Grossenbacher (+8) · Don Utz (+6, 12 Überholmanöver) · Hollerung (+5)

Hollerung lässt den Teamkollegen vorbei

René Hollerung sah, dass sein Big-Point-Racing-Teamkollege schneller war, und ließ ihn durch, statt ihn aufzuhalten. Grossenbacher war binnen drei Runden weg — und Hollerung verteidigte danach Platz zwei fast bis zum Schluss gegen Becker.

Maurice Becker — 1:24.386

Die schnellste Rennrunde auf dem Weg von acht auf zwei. Sein Manöver gegen Brechmann in die Schikane war das sauberste des Abends.

Baar verliert es noch in Runde 1

Manfred Baar stand auf der umgekehrten Pole und startete zu früh. Die schwarze Flagge kam Sekunden nach Grün; die Durchfahrtsstrafe warf ihn ans Ende des Feldes, im Ziel wurde er Zwölfter. Dominique Meyers wurde im selben Moment schwarz beflaggt.

Zwei Autos raus, je eine Mauer

Klaus Oberländer zerstörte seinen Porsche in der Kurve nach der Schikane, Aus in Runde 12. Christian Schlosser nahm eine zweite lange Reparatur und gab nach 13 Runden auf. Antonio Cursio überstand einen Frontaleinschlag in Runde 1 mit 85 Sekunden Reparatur.

Benjamin Schlossers frühe Phase an der Spitze, danach zieht Grossenbacher davon. Die vertikale Skala bestimmen die beiden Autos, die Minuten verloren — die Spitzengruppe drängt sich deshalb im oberen Band.

Becker hat die schnellste Einzelrunde und zugleich die größte Streuung — der Preis dafür, sich durchs Feld zu arbeiten. Grossenbachers Verteilung ist die engste der Spitzenfahrer.

Nur Schaden und Strafen: die schwarzen Flaggen von Baar und Meyers in Runde 1, Cursios 85-Sekunden-Reparatur und Oberländers zwei Einfahrten. Auslaufrunden-Einfahrten sind ausgeschlossen.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Die Umkehr löst sich über das erste Renndrittel auf statt in einer Runde — Oschersleben lässt die schnellen Autos schlicht nicht vorbei.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Berger und Utz führen die Aufholjagden an; Baars roter Balken ist der Frühstart.

Wo die protokollierten Zwischenfälle passierten. Die Häufung am Ausgang der Schikane ist die Kurve, die Oberländers Rennen beendete und mehrere andere erwischte.

Rundenzeiten aller fünfzehn Autos; die Strafen- und Reparaturrunden stechen als einzelne Ausschläge heraus.

Runden innerhalb von 1,5 s, nur die besten sechs — das Duell Hollerung/Becker um Platz zwei ist das hellste Feld.

Maurice Becker — Pole, alle 18 Runden geführt

Sechs Zehntel Vorsprung im Qualifying, die Innenbahn in Kurve 1 und danach eine kontrollierte Fahrt zum Sieg mit 7,428 s und schnellster Runde. Nach zwei weggeworfenen Rennen in Oran Park war das die Antwort.

Willi Brand — Zweiter mit einem Incident-Punkt

Der Einzige, der in Schlagdistanz blieb — und das fast makellos. Ein Incident-Punkt auf 18 Runden, auf einer Strecke, die fast alle anderen bestrafte.

Schrader × Cursio — 0,05 s Abstand

Fast das ganze Rennen Stoßstange an Stoßstange um Platz acht. Schrader war klar schneller und lag an der Schikane immer wieder längsseits; Cursio machte jedes Mal zu. Fünf Hundertstel trennten sie im Ziel.

Schrader danach: „Rankommen und vorbeifahren sind zwei verschiedene Paar Schuhe.“

Manfred Baar — von hinten auf acht

In der ersten Runde vier Plätze verloren und kurzzeitig Letzter, danach stetig zurück auf Rang acht, mit Manövern gegen Don Utz und Antonio Cursio.

Maurice Becker — 1:24.311

Die schnellste Rennrunde, gefahren an der Spitze. Nur Brand (1:24.688) kam auf vier Zehntel heran.

Drei Rennen faktisch beendet

Christian Schlosser drehte sich nach Berührung und verlor acht Minuten an der Box. Danny Platzer nahm 24,7 s Reparatur und kam mit einer Runde Rückstand und 13 Incident-Punkten ins Ziel. Benjamin Schlosser landete spät in der Mauer, wurde aber noch Siebter.

Beckers Linie ist die Achse und wackelt nie. Das enge Bündel darunter ist der Vierer-Zug im Mittelfeld, der fast das ganze Rennen zusammenblieb.

Becker und Brand liegen im Median eine Stufe vor dem Feld; die langen Ausläufer gehören denen, die einen Abflug oder eine Reparatur hatten.

Zwei Stopps, beide Schaden: Platzers 24,7 s in Runde 7 und Christian Schlossers Acht-Minuten-Reparatur. In einem 18-Runden-Sprint gibt es keine strategischen Stopps.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Beckers gerade Linie oben, Baars Absturz auf den letzten Platz und der lange Weg zurück auf acht — und ein Mittelfeld, das sich kaum umsortiert.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Die Balken sind in beide Richtungen klein — eine treffende Zusammenfassung, wie schwer hier zu überholen war.

Wo die protokollierten Zwischenfälle auf dem 3,7 km langen Grand-Prix-Kurs mit 14 Kurven passierten.

Rundenzeiten aller fünfzehn Autos. Die beiden langen Ausschläge sind die Reparaturstopps.

Runden innerhalb von 1,5 s, nur die besten sechs — das Duell Schrader/Cursio um Platz acht, das engste des Rennens, taucht hier deshalb nicht auf.

Alex Gründel — mit 0,225 s

Per Reverse-Grid auf vier gedreht, führte Gründel ab Runde 2 und hatte danach zweiundzwanzig Runden lang Grossenbacher innerhalb von anderthalb Sekunden im Nacken. Er leistete sich keinen Fehler, der groß genug gewesen wäre — 0,225 s im Ziel, das knappste Ergebnis der bisherigen PCCD-Saison.

Klaus Oberländer — Merit 0,877

CAS League Scoring vergab die Auszeichnung des Laufs an Klaus Oberländer: sieben gutgemachte Plätze über beide Sprints, sieben zurückerkämpfte Positionen, zehn Überholmanöver und drei Incident-Punkte.

Ebenfalls stark: Meyers (+6, 12 Überholmanöver) · Gründel (+2, 8 zurückerkämpft) · Grossenbacher (+6)

Grossenbacher P8 → P2 in einer Runde

Von der Umkehr auf acht geschickt, lag der Heat-Sieger am Ende von Runde 2 bereits Zweiter. Eine frühe Chance auf die Führung ließ er bewusst aus, statt Gründel abzuräumen — und kam danach nie mehr ganz vorbei.

Remo Grossenbacher — 1:03.943

Aufgestellt in der Schlussrunde, weiter voll im Angriff. Es war zugleich die schnellste Runde, die einem der beiden Führenden an diesem Abend gelang.

Zwei Autos ohne Punkte

Andre Brechmann fuhr in der ersten Runde an die Box und nahm nicht weiter teil — null Runden. Maurice Becker lag Dritter, zerstörte das Auto in der letzten Schikane, nahm in Runde 10 eine 107-s-Reparatur und stellte ab. CLS wertet beide als DSQ.

Nachtrennen, 20,4 °C, trocken

Die Sim-Uhr setzte das Feature auf 18:15 Uhr im australischen Frühmai — gefahren wurde also, wie es im Stream hieß, stockdunkel. Durchgehend trocken, wenig Wind, Lufttemperatur fallend auf 20,4 °C.

Zwei Linien praktisch aufeinander — Gründel und Grossenbacher lagen nie mehr als anderthalb Sekunden auseinander.

Die beiden Ersten sind kaum zu unterscheiden: 1:04.787 und 1:04.796 Durchschnittsrunde über die volle Distanz.

Nur zwei Stopps im Rennen: Beckers 107-s-Reparatur in Runde 10 und Cursios abgesessene schwarze Flagge in Runde 17. Brechmanns Einfahrt in Runde 1 liegt vor dem gewerteten Rennfenster, Auslaufrunden-Einfahrten sind ausgeschlossen.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Die Umkehr löst sich in zwei Runden auf: Grossenbacher P8→P2, Becker P9→P4, Reverse-Pole-Setter Kraft zurück auf acht.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Grossenbachers +6 ist der größte Balken; Becker überholte achtmal und wurde achtmal überholt.

Wo die protokollierten Zwischenfälle passierten. Die Häufung am Start-Ziel-Ende sind Kurve 1/2 und die letzte Schikane — die beiden Stellen, die den Lauf geprägt haben.

Rundenzeiten aller zehn Autos; Beckers Linie endet in Runde 10.

Runden innerhalb von 1,5 s. Gründel–Grossenbacher: 22 von 24. Meyers–Barth kamen auf 17.

Remo Grossenbacher — Pole, alle 24 Runden geführt

Er holte die Pole in der allerletzten Qualifying-Runde, führte jede Rennrunde und gewann mit 15,474 s — obwohl Maurice Becker zwei Drittel des Rennens nie mehr als etwa eine Sekunde zurücklag.

Klaus Oberländer P7 → P2

Ein Platz am Start, einer durch Cursios Dreher, der Rest durch die Fehler der Schnellen. Fünf Plätze gutgemacht bei einem einzigen Incident-Punkt — der sauberste Ritt im Feld.

Maurice Becker — 1:03.617

Aufgestellt in Runde 12 im Windschatten des Führenden. Eine halbe Stunde später war es alles, was ihm vom Lauf blieb: zwei Unfälle, 34,7 s Reparatur, Aus nach 16 Runden.

Gründel: von P9 zurück auf P5

Ein Dreher ohne Fremdeinwirkung in Runde 2 — der Wagen wurde über einem Randstein ausgehoben — warf den Gesamtführenden auf neun zurück. Danach klebte er mehrere Runden hinter Antonio Cursio, der die Innenlinie perfekt zumachte, bis er endlich außen vorbeiging.

Oberländer und Barth — je 1 Incident-Punkt

Auf einer Strecke, die alle anderen bestrafte, kamen Platz zwei und vier mit je einem einzigen Incident-Punkt ins Ziel. Der Feldschnitt lag bei 4,3.

Zwei Aufgaben, beide selbstverschuldet

Andre Brechmann verlor das Auto vor der Zehn-Minuten-Marke, fuhr dreimal an die Box und wurde von einem 340-s-Stopp in Runde 14 gestoppt. Becker verunfallte zweimal kurz hintereinander. Fremdeinwirkung war in keinem Fall im Spiel.

Beckers Linie läuft vierzehn Runden flach am Führenden und fällt dann aus dem Diagramm. Oberländers Aufstieg von Platz sieben ist die ruhige Linie darunter.

Grossenbacher hat die engste Verteilung aller Zielankommer; die langen Auslaufer gehören denen, die einen Abflug hatten.

Alle vier Stopps sind Schadensreparaturen: Brechmann dreimal (der 340-s-Stopp beendete sein Rennen) und Beckers 34,7 s. In einem 25-Minuten-Sprint gibt es keine strategischen Stopps.

Protokollierte Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Ergebnistabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Punkte.

Grossenbachers gerade Linie ganz oben, Gründels Absturz auf neun in Runde 2 und die langsame Rückkehr, dazu Oberländers stetiger Weg auf Platz zwei.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verlorene. Oberländers +5 führt; Beckers −7 ist der Preis für zwei Unfälle.

Wo die protokollierten Zwischenfälle auf dem 2,6 km langen Grand-Prix-Kurs passierten — inklusive Brückenüberführung.

Rundenzeiten aller zehn Autos. Beckers zwei Ausschläge sind die beiden Unfälle.

Runden innerhalb von 1,5 s, nur die besten sechs — das Duell Grossenbacher/Becker, das die ersten zwei Drittel prägte, taucht hier deshalb nicht auf, weil Becker als Neunter gewertet wurde.

Maurice Becker — von P8 zum Doppelsieg

Per Reverse-Grid auf acht gedreht, blieb Becker am Start abwartend und war dann in der letzten Schikane schlicht schneller als alle anderen. Er kassierte Jan Tobias Schrader, fuhr davon und machte den perfekten Debut-Abend perfekt: zwei Siege aus zwei Rennen, diesmal mit +4,55 s.

René Hollerung P18 → P7

Von der Top-8-Umkehr unberührt, startete Hollerung nach seinem verkorksten Heat von P18 und arbeitete sich auf Rang sieben vor — elf Plätze, elf Überholmanöver, der größte Sprung des Abends.

Gründel × Grossenbacher — 0,48 s fehlten

In der Schlussphase drei Zehntel pro Runde schneller, klebte Gründel an Grossenbachers Heck, fand in der Schikane aber keinen Weg vorbei. Mit Blick auf die Meisterschaft blieb er dahinter — die kluge Entscheidung.

Willi Brand — 1:57.054

Brand fuhr auf dem Weg zu Platz vier die schnellste Rennrunde des Features — schneller als beide Fahrer, die vor ihm auf dem Podium standen.

Schrader: von Reverse-Pole auf P6, fehlerfrei

Von der Umkehr-Pole verlor Schrader die Führung früh, warf das Auto aber nie weg. Sein Rezept, hinterher erklärt: mit einem kurzen Zickzack signalisieren und die Schnelleren durchlassen, statt Zeit im Zweikampf zu verlieren.

Zwei Disconnects, eine schwarze Flagge am Start

Klaus Oberländer war nach einer Runde raus, Clemens Müller-Rechner nach fünf — beide per Disconnect. Dominique Meyers kassierte Sekunden nach Grün eine Durchfahrtsstrafe, absolvierte sie in Runde 1 und kämpfte sich trotzdem auf Platz acht zurück.

Beckers Aufholjagd von P8 und sein Davonziehen an der Spitze; dahinter nähert sich Gründels Linie der von Grossenbacher, kreuzt sie aber nie.

An der Spitze noch enger als im Heat — vier Fahrer innerhalb von anderthalb Zehnteln Median-Pace.

Meyers’ Stopp in Runde 1 ist die Durchfahrtsstrafe, Cursios 2:39 Min. eine Reparatur. Einfahrten nach der Zielflagge sind ausgeblendet.

Erfasste Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Tabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Strafpunkte.

Das Reverse-Grid löst sich auf: Becker P8→P1, Hollerung P18→P7, während Brechmanns Kiesbett-Ausflug in Runde 1 sechs Plätze kostet.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, Rot = verlorene. Hollerungs +11 ist der größte Balken des Wochenendes.

Wo die erfassten Incidents auf dem 5,1 km langen GP-Kurs passierten.

Rundenzeiten aller 19 Autos — inklusive der beiden Disconnects, deren Linien abreißen.

Runden innerhalb von 1,5 s — der Kampf Gründel–Grossenbacher um Platz zwei ist die hellste Zelle.

Maurice Becker — Pole, Sieg, schnellste Runde

Bei seinem allerersten PCCD-Start holte Becker die Pole um 0,003 s, verlor die Führung in Kurve 1 an Alex Gründel, klebte zehn Runden an dessen Heck und schlug schließlich in der Veedol-Schikane zu — dazu die schnellste Rennrunde (1:56.730) und der Sieg mit +6,55 s.

Becker vs. Gründel — zehn Runden Stoßstange an Stoßstange

Die beiden 4000er-iRating-Fahrer lagen fast das ganze Rennen in einem Fenster von 0,18–0,52 s — das einzige echte Duell auf dem Leaderboard. Hart, aber wie im Kommentar gesagt: „sehr, sehr fair“ — keine einzige Berührung.

Grossenbacher P6 → P3

Remo Grossenbacher schob sich drei Plätze nach vorn auf das Podium, vor Dominique Meyers und Willi Brand — die nach 13 Runden nur 0,003 s trennten.

Benjamin Schlosser — Aufholjagd nach zwei Drehern

Als Vierter qualifiziert, drehte sich Schlosser zweimal „ohne Fremdverschulden“, fiel auf P17 zurück und kämpfte sich mit sieben Überholmanövern wieder auf P12 — der höchste Driver-of-the-Day-Wert des Heats.

Utz, Coldron und Hollerung an der Box

In Runde 1 passierte etwas, das der Stream nie aufklären konnte: Drei Autos mussten repariert werden. Hollerung, Sieger des Jerez-Features, verlor 2:32 Min. in der Box und wurde von der Spitze überrundet.

Christian Schlosser — 15 Strafpunkte

Ein 4:07 Min. langer Reparaturstopp in Runde 7 und eine späte schwarze Flagge ließen ihn als 19. mit zwei Runden Rückstand und der höchsten Inc-Zahl des Rennens zurück.

Becker und Gründel teilen sich zehn Runden lang dieselbe Linie, bis das Manöver in der Veedol-Schikane sie endlich trennt.

Fünf Fahrer liegen in einem Pace-Fenster zwischen 1:57 und 1:58 — dahinter geht die Schere schnell auf.

Sprint ohne Pflichtstopp — jeder Boxenbesuch hier ist eine Reparatur. Hollerung 2:32 Min., Christian Schlosser 4:07 Min.

Erfasste Telemetrie-Ereignisse nach Fahrer und Rennzeit. Die Spalte „Inc“ in der Tabelle nutzt dagegen die offiziellen iRacing-Strafpunkte.

Die erste Runde sortiert brutal um: Benjamin Schlosser P4→P17, dazu drei Autos direkt an die Box.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, Rot = verlorene. Grossenbacher, Pfennig, Schrader und Cursio sind die Gewinner.

Wo die erfassten Incidents passierten — die Schumacher-S und die Veedol-Schikane sammeln die meisten ein.

Rundenzeiten aller 19 Autos. Beckers 1:56.730 in Runde 9 ist der Tiefpunkt der gesamten Grafik.

Runden innerhalb von 1,5 s zu einem anderen Auto — Becker–Gründel dominiert die Matrix, Schrader–Pfennig folgt knapp.

René Hollerung — von Reverse-P3 zum Sieg

Vom Reverse-Grid in die erste Reihe gehoben, übernahm Hollerung früh die Kontrolle, fuhr die schnellste Rennrunde (1:41.718) und hielt einen aufholenden Alex Gründel um nur +1,09 s in Schach.

Gründel P8 → P2

Der Heat-Sieger, per Reverse-Grid auf acht gedreht, arbeitete sich zurück auf zwei und klebte am Ziel an Hollerungs Heck — nur eine Sekunde vom Doppelsieg entfernt.

Antonio Cursio P16 → P8

Wiedergutmachung nach seinem Ausfall in Rennen 1: acht Plätze vom letzten Startplatz gutgemacht, acht Überholmanöver und eine saubere 5-Punkte-Bilanz — die sauberste Aufholjagd des Abends.

Müller-Rechner verliert die Reverse-Pole

Zu früh von der Pole losgefahren, kassierte Clemens Müller-Rechner eine Durchfahrtsstrafe (schwarze Flagge), absolvierte sie in Runde 1 und fiel von eins auf einen aufgeholten P10 zurück.

Brechmann nach 7 Runden raus

Andre Brechmanns Abend endete früh — ein Dreher und ein technisches Problem stellten ihn ab, der einzige Ausfall in einem sonst vollzähligen Feld.

Top 5 in 3,75 s

Hollerung, Gründel, Barth, Grossenbacher und Brand lagen am Ziel innerhalb von vier Sekunden — identische Cup-Autos, entschieden über die Streckenposition.

Hollerung setzt sich ab, während sich Gründel von P8 nach vorn arbeitet — die beiden Linien laufen zum Schluss wieder zusammen.

Die Pace-Fenster der Spitzenfahrer liegen fast aufeinander im Bereich 1:41,7–1:42,1.

Sprintformat — kein Pflichtstopp. Müller-Rechners Runde-1-Stopp ist die Durchfahrtsstrafe, Bergers späterer Stopp eine Reparatur.

Jeder geloggte Zwischenfall mit Rennzeit und Typ — das umkämpfte Mittelfeld um Schober leuchtet früh auf.

Das Reverse-Grid-Durcheinander: Gründel P8→P2, Cursio P16→P8, während Müller-Rechners Frühstart ihn von P1 wirft.

Grün = auf der Strecke gewonnene Plätze, rot = verloren. Das Reverse-Grid macht dies zum lebhaftesten Überholchart der Runde.

Wo auf dem kurvenreichen 15-Kurven-Layout von Jerez jeder geloggte Zwischenfall passierte.

Rundenzeiten aller 16 Fahrer — Hollerungs frühe 1:41,7 gibt an der Spitze den Takt vor.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — das Duell Hollerung–Gründel und das Barth–Grossenbacher–Brand-Paket leuchten auf.

Alex Gründel — Pole bis Ziel

Gründel machte aus der Pole einen kontrollierten Start-Ziel-Sieg, fuhr die schnellste Rennrunde (1:41.418) und setzte sich zum Saisonauftakt mit +7,72 s ab.

Carl Sören Schober P16 → P7

Die größte Aufholjagd des Heats: neun Plätze vom letzten Startplatz gutgemacht und elf Überholmanöver — wenn auch mit einer betriebsamen 14-Punkte-Bilanz.

B. Schlosser & Meyers aufs Podium

Benjamin Schlosser kletterte von P5 auf zwei, Dominique Meyers rutschte von P2 auf drei — Willi Brand und Benedikt Barth komplettierten die Top 5.

Cursios Rennen zerbricht in Runde 2

Antonio Cursio holte sich früh Schaden, ging in Runde 2 zur Reparatur an die Box und verlor fast drei Minuten — klassiert als 16., eine Runde zurück und das einzige Auto abseits der Führungsrunde.

Gründel kontrolliert von der Spitze; die Verfolgergruppe aus Schlosser, Meyers, Brand und Barth bleibt dahinter gebündelt.

Die Pace-Fenster der ersten fünf überlappen eng in den niedrigen 1:41ern — identische Autos, hauchdünne Abstände.

Sprintformat — kein Pflichtstopp. Cursios Runde-2-Reparatur ist der einzige Boxenbesuch während des Rennens.

Jeder geloggte Zwischenfall mit Rennzeit und Typ — die rutschigen Randsteine von Jerez fordern früh ihren Tribut.

Schobers Linie P16→P7 dominiert den Chart, während Cursios Runde-2-Stopp ihn nach hinten schickt.

Grün = gewonnene Plätze, rot = verloren. Schober ist der klare Ausreißer des stehenden Starts.

Wo auf dem kurvenreichen 15-Kurven-Layout von Jerez jeder geloggte Zwischenfall passierte.

Rundenzeiten aller 16 Fahrer — Gründels 1:41.418 in Runde 15 ist die schnellste des Rennens.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — der Kampf um P2 bis P5 hinter Gründel leuchtet auf.

Silvio Foth — #117, NJB Performance

Er entschied den Titelkampf eiskalt für sich: Pole-Position, ein Start-Ziel-Sieg in Rennen 1 und ein erkämpfter P5 im Reverse-Grid-Rennen 2. Weil sein engster Rivale Andre Rajkovic den ganzen Abend leer ausging, macht Foth den Titel im Porsche Community Cup Saison 4 perfekt.

Rajkovics doppeltes DNF

Auf Rohpunkten zwar vorn, aber mit einem Streichresultat im Nacken: Andre Rajkovic (#99, Team Heusinkveld) verlor in beiden Rennen die Verbindung — nach vier Runden raus in Rennen 1, kein Antreten in Rennen 2 — und ging ohne Punkte aus dem Finale.

Foth · Rajkovic · Brand

Vor dem Finale lag Foth in der Netto-Wertung vor Rajkovic, mit Willi Brand (#68) fest auf Platz drei. Foths Finalausbeute zementiert diese Reihenfolge für die Saison. Die offiziellen Endpunkte stehen fest, sobald CLS Lauf 8 veröffentlicht.

Benjamin Schlosser — P6 → P1

Aus der dritten Reihe heraus zerlegte Schlosser (#83) das Fünfer-Pack und fuhr davon — fünf Plätze gutgemacht, die schnellste Rennrunde (1:28.267) und 12,7 s Vorsprung im Ziel. Ein fehlerfreies Rennen als Krönung seines stärksten Wochenendes der Saison.

Fünfer-Kampf um P2–P6

Thomas Felix, Andy Weber, Jan Tobias Schrader, Silvio Foth und Don Utz fuhren die gesamte zweite Hälfte Stoßstange an Stoßstange. Nur 2,7 Sekunden trennten P2 bis P6 im Ziel — Platz um Platz wechselte, während Schlosser vorn entkam.

Foth, Brand & Utz kollidieren

Der Brennpunkt des Rennens: Willi Brand wurde außen weit und erzwang im Pulk Kontakt mit Foth — und musste den Platz wieder zurückgeben. Das Dreier-Duell kostete Brand teuer: vom Kampf zurück auf P7, während Foth P5 rettete.

Silvio Foth — Pole bis Ziel

Der Tabellenführer machte aus der Pole einen kontrollierten Start-Ziel-Sieg, fuhr die schnellste Rennrunde (1:27.532) und kam mit einer weißen Weste (0 Strafpunkte) ins Ziel. Genau das Rennen, das der Titelkampf verlangte.

Rajkovic raus in Runde 4

Andre Rajkovic fuhr in der Spitzengruppe — und setzte eine 1:27.730 — bevor er nach vier Runden die Verbindung verlor. Der engste Titelrivale ging leer aus, und Foth nutzte es von der Spitze aus eiskalt.

Brand & Schlosser komplettieren das Podium

Willi Brand wurde mit +2,2 s Zweiter, Benjamin Schlosser Dritter — jener B. Schlosser, den sein P3 hier per Reverse-Grid auf P6 für ein siegreiches Rennen 2 drehte.

Silvio Foth

Von Startplatz 6 im Reverse Grid in fünf Runden an die Spitze — das entscheidende Manöver gegen Jan Tobias Schrader kam per Windschatten auf der Parabolika. Kontrollierte den Vorsprung bis ins Ziel und konterte Andre Rajkovics Sieg aus Rennen 1 im Titelkampf.

Rajkovic vs. Brand — gleicher Abstand

P2 und P3 beide mit +3,02 s gewertet — Willi Brand klebte in der letzten Runde an Rajkovics Getriebe und überquerte die Linie fast neben ihm, inklusive der schnellsten Rennrunde (1:38.394) in der Aufholjagd.

Benjamin Schlosser P10 → P4

Sechs Positionen von Startplatz zehn, inklusive eines sauberen Stichs innen durch die Sachskurve — die größte Aufholjagd des Abends. Alle 12 Autos beendeten das Rennen in der Führungsrunde.

Foth kontrolliert ab Runde 5; Rajkovic und Brand laufen bis zur Flagge auf ~3 s zusammen — ihre beiden Linien enden übereinander.

Die Pace-Fenster der ersten Vier überlappen fast vollständig — vier Fahrer im Bereich 1:38,4–1:38,5 in identischen Autos.

Sprint-Format — kein Pflichtstopp. Die geloggten Boxeneinfahrten häufen sich nach der Zielflagge (Rückkehr an die Box), diese Ansicht also mit Vorsicht lesen.

Jeder geloggte Zwischenfall mit exakter Rennzeit und Typ — ein ruhiges Rennen für 12 Autos, die Action konzentriert sich auf die ersten Runden.

Das Reverse-Grid sortiert sich: Foth P6→P1, Rajkovic P8→P2, B. Schlosser P10→P4 — während Andy Webers früher Dreher ihn in Runde 1–2 von P2 ans Ende des Feldes wirft.

Grün = auf der Strecke gewonnene Positionen, Rot = verlorene. Das Reverse Grid macht dies zum lebhaftesten Überhol-Chart des Abends.

Wo auf dem Hockenheimring jeder geloggte Zwischenfall passierte.

Rundenzeiten aller 12 Fahrer — Brands späte 1:38.394 in der Jagd auf Rajkovic sticht aus der sich beruhigenden Pace des Feldes heraus.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — das Duo Rajkovic–Brand und das Mittelfeld-Cluster um Schrader leuchten in der Matrix auf.

Andre Rajkovic

Übernahm die Führung von Pole-Setter Willi Brand in der Anfangsphase an der Spitzkehre und verteidigte sie 16 Runden lang mit nur 2 Incident-Punkten — das mit Abstand sauberste Blatt in der Spitzengruppe — Endabstand 0,50 s.

Silvio Foth — 1:38.458

Gefahren in Runde 11 auf P3 liegend — über eine halbe Sekunde schneller als seine eigene Qualifying-Zeit, und die schnellste Runde des gesamten Abends in beiden Rennen.

Top 3 innerhalb von 1,02 s

Nach 26 Minuten Rennzeit lagen Rajkovic, Brand und Foth innerhalb einer Sekunde — und alle 12 Starter beendeten das Rennen in der Führungsrunde, null Ausfälle.

Die Linien des Podium-Trios trennen sich nie — 16 Runden innerhalb von etwa einer Sekunde, die engste Spitzengruppe der PCCD-Saison.

Identisches Material, enge Fenster: Die ersten Vier trennt Konstanz, nicht Topspeed — B. Schlossers Pace sagt Podium, seine Platzierung sagt Dreher.

Sprint-Format — kein Pflichtstopp, und Rennen 1 blieb fast komplett aus der Boxengasse fern.

Jeder geloggte Zwischenfall mit exakter Rennzeit und Typ — inklusive des frühen Kontakts in der Führungsgruppe an der Spitzkehre, der das Rennen entschied.

Rajkovics P2→P1-Tausch mit Brand um Runde 5 und B. Schlossers Absturz aus der Spitzengruppe in Runde 7 sind die zwei entscheidenden Bewegungen; der Rest des Feldes sortiert sich früh.

Grün = auf der Strecke gewonnene Positionen, Rot = verlorene.

Wo auf dem Hockenheimring jeder geloggte Zwischenfall passierte — die Bremszone der Spitzkehre macht ihrem Ruf alle Ehre.

Rundenzeiten aller 12 Fahrer über den 16-Runden-Sprint — Foths Angriff in Runde 11 ist klar erkennbar.

Runden innerhalb von 1,5 s zueinander — das Dreieck Rajkovic–Brand–Foth dominiert die gesamte Matrix.